Indhold
- Hvad betyder kode P0059?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0059?
- Hvad er symptomerne på kode P0059?
- Hvordan fejler du kode P0059?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Trin 6
- Koder relateret til P0059
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0059 | Opvarmet iltføler (HO2S), bank 2, sensor 1-varme modstand | Kabelføring, HO2S |
Hvad betyder kode P0059?
OBD II-fejlkode P0059 er defineret som “Opvarmet iltfølerfastholdelse (Bank 2-sensor 1)” og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer en elektrisk modstand i sensorkontrolkredsløbet, der falder uden for foruddefinerede parametre. På motorer med to cylinderhoveder henviser “Bank 2” til banken af cylindre, der ikke indeholder cylinder nr. 1, mens “Sensor 1” henviser til iltføleren, der er placeret opstrøms for den katalysator.
Kode P0059 indikerer et problem med den elektriske modstand i kontrolkredsløbet, og selvom der kan opstå problemer med høj eller lav modstand i styringskredsløbets ledning og endda PCM, er det mere sandsynligt, at problemet involverer den interne modstand fra selve iltføleren , snarere end kontrolkredsløbet eller PCM. Typisk vil modstanden i dette kredsløb være 8 ohm (eller meget tæt på det), og en variation på ca. 10% til hver side af denne værdi indstiller kode P0059 og lyser CHECK ENGINE-lyset.
Oxygenføler spiller en kritisk rolle i beregningen af brændstofafgivelses-, antændelses- og ventiltidsstrategier ved at sammenligne mængden af ilt i udstødningsstrømmen (inden den går ind i katalysatoren) med iltindholdet i den omgivende atmosfære. Idet iltindholdet i udstødningsstrømmen ændres kontinuerligt under normal motordrift, bruger iltføleren det varierende iltindhold i udstødningsgassen til at generere signalspændinger, der varierer fra ca. 100 millivolt til ca. 900 millivolt.
De resulterende signalspændinger bruges af PCM til at styre ændringer i brændstoftrimning, tændingstiming samt ventiltiming på motorer, hvor VVT- eller VCS-timingssystemer er monteret. En korrekt fungerende iltføler, der har den rette driftstemperatur (ca. 3500C) reagerer næsten øjeblikkeligt med variationer i iltindholdet i udstødningsgassen og sikrer således, at PCM altid er i stand til at styre motoren effektivt, uanset motorens belastning eller hastighed.
BEMÆRK # 1: Mens resistensværdien på 8 ohm, der er angivet her, er gyldig for de fleste applikationer, der bruger konventionelle iltføler, skal manualen til applikationen, der arbejdes på, altid ses i de nøjagtige værdier for den applikation.
BEMÆRKNING 2: Nogle japanske køretøjer, såsom Toyota, bruger AIR / FUEL RATIO sensorer, der IKKE kan udskiftes med traditionelle iltføler. Se den relevante manual for korrekt diagnosticering, test og reparationsinformation til disse applikationer.
Billedet herunder viser den typiske konstruktion af en opvarmet iltføler. Bemærk placeringen af varmeelementet, som kræver en specifik elektrisk modstand for at varme op til flere hundrede grader, før sensoren begynder at generere en signalspænding.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0059?
Hvis vi antager, at der ikke er andre problemer, der kan have indflydelse på, at en iltføler fungerer korrekt, er der ikke meget mange årsager til kode P0059, men hoved blandt dem er følgende-
Hvad er symptomerne på kode P0059?
I nogle tilfælde er der muligvis ingen bemærkelsesværdige symptomer, bortset fra en gemt fejlkode og en oplyst CHECK ENGINE-advarselslampe. Nogle symptomer kan imidlertid være alvorlige, og en eller flere kan variere i sværhedsgrad mellem applikationer. Typiske symptomer kan omfatte følgende-
Hvordan fejler du kode P0059?
BEMÆRK # 1: Husk, at iltføleren i sig selv er en del af kontrolkredsløbet, hvorfor den skal testes sammen med ledningerne, når modstandsforsøg udføres.
BEMÆRKNING 2: Diagnosticering af kode P0059 kræver, at motoren er i perfekt kørselssituation uden forkert definerede, rige eller magre kørselsforhold eller vakuum- og udstødnings lækager, der kan have indflydelse på korrekt funktion af enhver iltføler. Hvis der er andre koder til stede sammen med P0059, skal disse koder løses, før en diagnostisk procedure for kode P0059 startes.
Trin 1
Registrer alle gemte fejlkoder sammen med alle tilgængelige fryseramme-data. Disse oplysninger kan være meget nyttige, hvis der senere diagnosticeres en intermitterende fejl.
Trin 2
Udfør en grundig visuel inspektion af alle ledninger forbundet med den berørte sensor. Se manualen for at bestemme funktionen, farvekodning, placering og dirigering af alle ledninger i kredsløbet, og se efter kortsluttede, forbrændte, beskadigede eller ødelagte ledninger og stik. Vær særlig opmærksom på ledningen af ledningerne, da usikrede og fejlagtige ledninger let kan brænde mod varme udstødningskomponenter.
Reparer ledninger og / eller stik efter behov, men sørg for at dirigere alle ledninger så langt væk fra udstødningssystemet som muligt.
Trin 3
Hvis der ikke er synlige skader på ledningerne, skal du udføre kontinuitet, modstand, jord og referencespænding på alle tilknyttede ledninger. Se manualen om de nøjagtige værdier, der kræves for applikationen, der arbejdes på, men sørg for at frakoble sensoren fra PCM, før du starter kontinuitetskontrol for at forhindre beskadigelse af controller.
Da kode P0059 indikerer et modstandsspørgsmål, skal du være særlig opmærksom på modstandsværdierne. Hvis kredsløbet er smeltet, skal du kontrollere modstanden i både referencespænding og signalspændingsledninger; udskift ledningerne, hvis opnåede værdier ikke falder inden for producentens specifikationer.
Hvis kredsløbet ikke er smeltet, leverer PCM referencespændingen (og undertiden også jorden), så se manualen om det relevante pin-nummer og placering i PCM-stikket. Kontroller for kontinuitet og modstand fra denne stift til den tilsvarende stift i stikket på enden af ledningsnettet. Sammenlign opnåede aflæsninger med dem, der er angivet i manualen, og udskift de berørte ledninger, hvis de opnåede værdier adskiller sig fra dem, der er angivet i manualen.
På dette tidspunkt er det også en god ide at bekræfte, at iltfølerens referencespænding er den samme som batterispændingen, dvs. 12,6 V til 13,8 V for at eliminere problemer med batteri og ladesystem som årsagen til lange opvarmningstider af iltføler varmeelementer. Lav indgangsspænding forårsager muligvis ikke altid kode P0059, men det er let at fortolke lange opvarmningstider, da modstandsproblemer er.
BEMÆRK: Undgå at reparere ledninger, da dårligt udførte reparationer senere kan forårsage høj modstand og kontinuitet. Den bedre mulighed er altid at udskifte ledninger i modsætning til at reparere det.
Trin 4
Hvis alle elektriske værdier falder inden for producentens specifikationer, eller efter at der er foretaget reparationer, skal du rydde alle koder og teste systemet igen for at se, om koden vender tilbage. Hvis den vender tilbage, er det næsten sikkert, at selve sensoren er defekt.
Fjern den berørte sensor fra udstødningssystemet, og test dens modstand. Bemærk, at manualen angiver den nøjagtige modstandsværdi, og at den opnåede aflæsning skal svare til denne værdi nøjagtigt. Tæt nok er ikke god nok; iltfølerne kræver en specifik modstand for at fungere korrekt, så udskift sensoren, hvis der er nogen tvivl om dens interne modstand.
BEMÆRK: Modstå fristelsen til at udskifte sensoren med en billig eftermarkedsdel. Disse dele er næsten aldrig i overensstemmelse med OEM-specifikationer, hvilket betyder, at ikke brug af OEM-udskiftningssensorer kan forårsage en hurtig gentagelse af problemet.
Trin 5
Hvis sensoren udskiftes, skal du rydde alle koder, der stadig er til stede, og prøvekøre køretøjet med en passende scanner tilsluttet for at overvåge funktionen af sensoren i realtid. Bemærk, at signalspændingen under normal drift aldrig vil være statisk; efter at PCM er gået i lukket sløjfe vil den kontinuerligt ændre sig fra ca. 100 millivolt til ca. 900 millivolt afhængig af motorbelastning og hastighed.
Hvis man antager, at der ikke er problemer med forkert branding, vakuum eller udstødning, er denne udsving afhængig af både styringskredsløbet og selve sensoren, hvilket betyder, at et vedvarende eller intermitterende modstandsproblem kan påvirke signalspændingen. Både høj og lav modstand kan forårsage, at varmeelementet ikke fungerer korrekt, hvilket i sidste ende vil påvirke de genererede signalspændinger.
Trin 6
Bemærk, at periodiske problemer undertiden kan være ekstremt vanskelige at finde og reparere. I nogle tilfælde kan det være nødvendigt at lade fejlen forværres, før der kan foretages en nøjagtig diagnose og endelig reparation.
Koder relateret til P0059
Mere detaljeret information ... Diagnostiske instruktioner DTC P1174 eller P1175 - Udfør diagnosesystemcheck - Køretøj, inden du bruger denne diagnoseprocedure. - Gennemgå strategibaseret diagnose for en oversigt over den diagnostiske tilgang. - Diagnostiske procedurer instruktioner giver en ...