P0193 - FP-sensor (brændstofskinnetryk) - høj indgang

Indhold

• Hvad betyder kode P0193?
• Hvad er de almindelige årsager til kode P0193?
• Hvad er symptomerne på kode P0193?
• Hvordan fejler du kode P0193?
• Koder relateret til P0193

Problemkode	Fejl placering	Sandsynlig årsag
P0193	Brændstofskinnetryk (FRP) sensor - høj indgang	Kabelforbindelse kort til positiv FRP-sensor

Hvad betyder kode P0193?

På trods af det faktum, at forbrændingsmotoren i det væsentlige er den samme, som den var for et århundrede siden, i den konstant forfølgelse af bedre brændstoføkonomi og ydeevne, har bilproducenter opdaget en række måder at udtrække mere energi og brændstoføkonomi ud af. Direkte brændstofinjektion er ikke noget nyt, også efter at være opfundet for mere end et århundrede siden. I dag drager alle dieselmotorer og mange benzinmotorer fordelene ved fordelene ved højtryksindsprøjtning direkte i cylinderen ved kompression. Direkte brændstofinjektion leverer mere strøm, bedre brændstoføkonomi og lavere emissioner.

ECM (motorstyremodul) overvåger brændstoftrykket af mindst et par årsager. For det første er brændstofstrykket vigtigt for at modulere brændstofinjektorens pulsbredde. Generelt kræver højere brændstoftryk mindre pulsbredde for at få den samme mængde brændstof. For det andet bruges brændstoftrykmålinger til at modulere brændstoftrykregulatoren, som ECM styrer afhængigt af førerens efterspørgsel og motorbelastningsforhold. Endelig skal brændstoftrykket kontrolleres fint for at undgå at skade noget. Med HP-brændstofskinnetryk fra maks. 5.000 til 23.000 psi kan overtrykforhold let føre til komponentfejl og lækager, f.eks. Fra brudte brændstofledninger eller fittings.

Hvis ECM registrerer et problem med brændstofskinnetryksføleren (RPS), som for eksempel utilstrækkelig eller overdreven spændingstilbakemelding, eller en åben eller kortslutning, vil den låse HP-pumpen ud og sætte motoren i halte-hjem-tilstand. MIL (indikatorlampe for fejlfunktion) lyser, og en DTC (diagnostisk fejlkode) indstilles i ECM-hukommelse. DTC P0193 er defineret som Brændstofskinne Trykføler Høj indgang.

Hvad er de almindelige årsager til kode P0193?

Afhængigt af år, mærke og model kan DTC P0193 have antal årsager. Her er nogle af de mest almindelige.

RPS-fiasko - Brændstofskinnes tryksensor er som de fleste halvlederføler tilbøjelige til svigt fra varme og vibrationer, som begge findes i overflod i motorrummet. Dette er den mest almindelige fejl i systemet.

Hvad er symptomerne på kode P0193?

Afhængigt af fejltilstand starter motoren muligvis ikke, eller kan starte og køre, men dårligt. Du vil i det mindste opleve et tab i magt og nedsat brændstoføkonomi. Køretøjer med både havn og direkte indsprøjtning har muligvis ikke så drastiske problemer med kørbarheden, men det betyder ikke, at du blot skal holde kørsel i dets nuværende tilstand.

Hvordan fejler du kode P0193?

Høj indgangskoder for kredsløb skyldes for det meste defekte vekselstrømsgeneratorer, der udvikler for store spændinger, selvom der også kan være andre årsager, såsom kortslutninger, der "lækker" strøm ind i et bestemt system fra andre, ikke-relaterede systemer, der arbejder med højere spændinger. Bemærk, at i tilfælde af kortslutninger, der lækker strøm ind i et styrekredsløb, er der sandsynligvis andre, tilsyneladende ikke-relaterede problemkoder, sammen med koden / koderne, der undersøges. Diagnostisering af en "høj input" -kode involverer altid en grundig test af ladesystemet som et første trin, efterfulgt af foranstaltninger til at isolere systemet fra alle andre mulige strømkilder under modstand, kontinuitet og referencespændingsforsøg.

Afhængigt af køretøjet har RPS generelt et driftsspændingsområde. Nogle Toyota RPS fungerer f.eks. Mellem 0,5 V og 4,5 V og måler 0 psi til 1.885 psi. For at diagnosticere RPS og dets kredsløb har du brug for et DMM (digitalt multimeter) og køretøjspecifikt EWD (elektrisk ledningsdiagram) og reparationsmanualer.

Generel kontrol - Kontroller ledningsnettet for åbenlyse skader, f.eks. Fra gnidning, dårlig ledning eller anden skade. Kontroller stik for bøjede eller ødelagte stifter eller korrosion. Sørg for, at alle stik sidder korrekt. Reparer om nødvendigt.

Circuit Check - Frakobl ECM og RPS. Hvis der ikke findes nogen kredsløbsproblemer, skal du mistænke en defekt sensor, men test (hvis det er muligt), før du udskifter det.

Kontroller hver linje for kontinuitet fra ende til ende. Modstand skal være mindre end 1 Ω. Reparer om nødvendigt.

Kontroller hver linje for kort til hinanden og til jorden. Modstand skal være over 10 kΩ. Reparer om nødvendigt.

Sensorkontrol - Alle stik, der sidder fast og KOEO (nøgle til motor slukket), undersøger RPS eller ECM, og kontroller spænding i henhold til reparationsmanualspecifikationer. Ved hjælp af vores Toyota-eksempel skal der være en 5 V referencespænding (V_ref), ECM-jord og RPS-signal. Hvis kredsløbskontrol og sensorkontrol passerer, mistænkes og ECM-fejl, men fordøm ikke ECM, før du har kontrolleret systemet af en professionel.

Hvis V_ref, RPS, og jorden er 4,5 - 5,5 V, mistænker et åbent kredsløb. Hvis du har udelukket selve kredsløbet, kan det være internt. Reparer ledningsnettet, eller udskift sensoren.

Hvis V_ref er 4,5 - 5,5 V, og jorden er 0 V, skal RPS læse mellem 0,5 V og 4,5 V. Udskift sensoren, hvis ikke.

Du kan muligvis måle modstand direkte på nogle tryksensorer. Frakobl sensoren og mål på tværs af klemmerne sammenlignet med reparationsmanuelle specifikationer. Udskift sensoren, hvis den er uden for specifikationen.

Koder relateret til P0193

P0190 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Fejlfunktion

P0191 Brændstofskinne Trykføler Circuit Range / Performance

P0192 Brændstofskinne Tryksensor Kredsløb Lav indgang

P0193 Brændstofskinne Trykføler Kredsløb Høj indgang

P0194 Brændstofskinne Trykføler kredsløb intermitterende

P0190 - P0194 er kredsløbskoder. Andre fejl, såsom for lavt brændstoftryk, P0087, er mere sandsynligt relateret til brændstofpumpe og brændstofledningsproblemer.

2001 Chrysler byland 3.8
Jeg arbejder på et Chrysler byland fra 2001 3. 8 Det starter ikke, jeg har god gnist og injektorer impulser dets £ 150 pr. Tryk i hver cylinder. Jeg har udskiftet kortcensoren. dette er de koder, jeg får ...