Indhold
- Hvad betyder kode P0094?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0094?
- Hvad er symptomerne på kode P0094?
- Hvordan fejler du kode P0094?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Trin 6
- Koder relateret til P0094
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0094 | Brændstofsystem lækage - mindre lækage detekteret | Kabelføring, brændstoftrykssensor, mekanisk fejl |
Hvad betyder kode P0094?
OBD II-fejlkode P0094 er defineret som ”Fuel System Leak Detected Small Leak” og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer et uventet fald i brændstoftrykket i højtryksdelen af brændstofindsprøjtningssystemet. Bemærk, at kode P0094 ofte findes i dieselinjektionssystemer.
Dieselmotorer kræver meget højt brændstoftryk for at arbejde effektivt, og ethvert fald i brændstoftrykket indstiller koden og lyser CHECK ENGINE-lyset. I mange tilfælde vil denne kode få PCM til at kommandere en fejlsikker eller halt tilstand, hvilken tilstand reducerer strømmen og kan forhindre gearskift. I nogle tilfælde kan motoren dog være helt lukket.
Billedet herunder viser en lækkende dieselinjektor. Denne type lækage er typisk for kode P0094, selvom der er mange andre mulige steder på en dieselmotor, hvor brændstof kan lække.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0094?
Almindelige årsager til denne kode inkluderer følgende-
Brækkede brændstofledninger; to almindelige årsager til, at stålbrændstofledninger svigter, er gnidning eller gnidning mod motorkomponenter, og svagheder forårsaget af vibrationer i linier, der ikke er ordentligt fastgjort.
Opdelte eller på anden måde beskadigede brændstofskinner.
Skader på returlinjer. Selvom returtrykket kun er en brøkdel af arbejdstrykket, er voluminet brændstof, der leveres af pumpen, for lille til at kompensere for mængden af brændstof, der går tabt gennem en lækage.
Defekt brændstoftrykssensor eller trykregulator; medmindre brændstoftryksføleren og / eller brændstoftrykregulatoren faktisk lækker brændstof, har disse komponenter deres egne dedikerede fejlkoder, hvilket betyder, at en fejl på en eller begge dele er usandsynligt at indstille kode P0094.
En defekt PCM kan forårsage, at koden gemmes, men dette er en sjælden begivenhed. Derfor skal koden undersøges grundigt, før en controller udskiftes.
BEMÆRK: Intermitterende lækager i højtryks dieselinjektionssystemer er sjældne. Én en lækesti er åbnet, det høje tryk i systemet holder det åbent, hvilket kontinuerligt indstiller koden, indtil problemet er løst.
Hvad er symptomerne på kode P0094?
Symptomerne på kode P0094 kan pludselig vises og kan i nogle tilfælde være dramatiske. Almindelige symptomer kan omfatte følgende-
Hvordan fejler du kode P0094?
ADVARSEL: Mens benzinmotorer generelt arbejder med brændstoftryk på godt under 100 psi, kan brændstoftrykket på dieselmotorer være fra 4 000 psi til så højt som 30 000 psi. Derfor skal man udvise ekstrem omhu, når man arbejder med dieselindsprøjtningssystemer, da alvorlig personskade eller endda død kan være resultatet af at følge forkerte testprocedurer.
Diagnosticering og reparation af dieseloliesystemer kræver ordentlig træning og mere end en arbejdskendskab til systemet; Forsøg IKKE denne reparation, hvis du ikke er kyndig, eller føler dig utilpas ved at arbejde på højtryksbrændstofindsprøjtningssystemer.
BEMÆRK # 1: En reparationsmanual til systemet, der arbejdes med, samt en dedikeret dieselbrændstofmåler er påkrævet for at diagnosticere og teste ethvert dieselindsprøjtningssystem.
BEMÆRKNING 2: Selvom mangelfulde brændstoftrykregulatorer kan forårsage et fald i brændstoftrykket (inklusive intermitterende dråber), har denne type problemer sin egen dedikerede fejlkode (r), såsom P1280 og andre, der kan være fabrikat- og modelspecifikke.
Trin 1
BEMÆRK: Sørg for, at motoren er kold, og at der ikke er nogen risiko for brand, før du starter diagnoseproceduren. Afhængigt af lækage, kan brændstof have sprøjtet overalt i motorrummet, og der kan være et samlet brændstof på motoren. For at eliminere risikoen for brand skal du sørge for at fjerne alt synligt flydende brændstof, inden diagnosticerings- / reparationsproceduren påbegyndes.
Registrer alle tilstedeværende fejlkoder såvel som alle tilgængelige data om fryserammen, men først efter at køretøjet er gjort sikkert at arbejde på.
Trin 2
Hvis lækets sted ikke umiddelbart vises, skal du starte diagnosticeringsprocessen ved grundigt at inspicere alle ledninger, der er forbundet med brændstofinjektionssystemet, da forbrændte, kortsluttede eller beskadigede ledninger og stik kan også indstille kode P0094. Reparer alle fundne ledningsspørgsmål, ryd koden / koderne, og test køretøjet for at se, om koden vender tilbage.
Trin 3
Hvis der ikke findes nogen åbenlyse ledningsrelaterede problemer, skal du udføre modstand, referencespænding og jordkontrol af alle ledninger i systemet. Vær særlig opmærksom på referencespændingen på brændstoftrykføleren og / eller regulatoren; I de fleste applikationer vil referencespændingen være 5 volt, men sørg for at se manualen for at bekræfte denne værdi.
Foretag de reparationer, der kræves for at sikre, at alle indgangsspændinger, referencespændinger og modstand / kontinuitetsværdier falder inden for producentens specifikationer. Bemærk, at hvis der findes beskadigede ledninger, er den bedre mulighed altid at udskifte hele (relevant) sele, i modsætning til reparationer, der senere kan forårsage kontinuitet / modstand.
BEMÆRK: Sørg for at frakoble styresystemet fra PCM, før du starter kontinuitetskontrol for at forhindre beskadigelse af controller. Se manualen for at bestemme placering, funktion, routing og farvekodning af hver ledning i styresystemet for at forhindre utilsigtede kortslutninger.
Trin 4
Hvis alle elektriske værdier falder inden for producentens specifikationer, skal du rydde alle koder og scanne systemet igen for at se, om fejlen vender tilbage. Dette kan dog kræve, at motoren krænkes, hvilket giver en fremragende mulighed for at prøve at finde stedet for lækagen.
Hvis lækagen ikke opdages med det samme, skal du få hjælp fra en assistent til at veje motoren. Sandsynligvis steder med lækager er mislykkede / krakede injektorer (sjældne, men ikke umulige) løse forbindelser i højtryksbrændstofledninger, opdelte brændstofskinner og mislykkede tætninger på regulatorer og trykfølerer. Bemærk, at selvom lækager på trykpumper er relativt sjældne, sker de dog, så kontroller også pumpen for udvendige tegn på lækager.
TIP: Da mange motorrum er så overfyldte, er det undertiden næsten umuligt at se lækager i brændstofsystemer. Et godt værktøj at have er et lille spejl med et bevægeligt hoved monteret på et teleskopisk håndtag. Jo mindre spejl, jo lettere er det for at få det bag faste brændstofledninger til at inspicere dele af brændstofledninger, der ikke kan inspiceres på nogen anden måde.
Hvis lækagen findes, skal du foretage passende reparationer, men modstå fristelsen til at reparere brændstofledninger med højt tryk; den bedre mulighed er altid at udskifte mislykkede og / eller mistænkelige linjer med OEM-dele. Sørg også for at stramme alle forbindelser i brændstofledninger korrekt for at forhindre gentagelse af problemet.
Bemærk, at brændstofledninger med højt tryk er fastgjort til motoren af en grund; Vibrationer i motoren kan forårsage, at stålbrændstofledninger svækkes på visse steder, så sørg for, at alle fastholdelsesanordninger er på plads, og at alle fastgørelsesbolte / skruer er på plads og strammes korrekt for at forhindre vibrationsinducerede lækager i brændstofledninger.
BEMÆRK: Små lækager i dieselinjektionssystemer spreder sjældent en jet flydende brændstof; det involverede ekstremt høje tryk vil mere sandsynligt udvise brændstoffet i en fin tåge, der kan se ud som røg. Hvis der ser ud til at være røg, skal du holde et ark papir mod det og flytte det mod tågen / røgens oprindelse for at indsnævre søgefeltet, indtil det nøjagtige sted for lækagen identificeres. Papiret bliver gradvis vådere med brændstof, jo tættere på det lækage, det får.
Trin 5
Når der er foretaget reparationer, skal du rydde alle koder og prøve igen systemet for at se, om koden vender tilbage.
Hvis ledningen kontrollerer OK, og der ikke findes lækager på brændstofledningerne, men koden er vendt tilbage, er det fuldstændigt muligt, at trykpumpen lækker brændstof ind i motoren. Imidlertid vil interne brændstoflækager sandsynligvis ikke være synlige. Da trykpumpen er smurt med motorolie, vil det lækkende brændstof sandsynligvis blandes med pumpens smøreolie, hvilket effektivt gør lækagen usynlig.
Dette er en relativt sjælden hændelse, men det sker: hvis det konstateres, at der ikke er lækager på de synlige dele af højtrykssystemet, er pumpen den eneste resterende kilde til lækagen. Hvis dette er mistænkt, er den bedste mulighed at henvise køretøjet til en dieselinjektionsspecialist. Denne type reparation kræver specialviden, træning og udstyr. Forsøg IKKE DIY reparationer på en højtryksdieselpumpe.
Trin 6
Når alle reparationer er foretaget, skal du rydde alle koder og læse manualen om den korrekte procedure for at teste brændstoftrykket i systemet med motoren i gang. Vær dog meget opmærksom på at følge instruktionerne i manualen nøjagtigt - alvorlig personskade kan være resultatet af fejl under denne test.
Sammenlign testresultatet med de værdier, der er angivet i manualen, som hvis alle reparationer havde været vellykket, skal matche de angivne værdier nøjagtigt eller være meget tæt på de angivne værdier.
Koder relateret til P0094
P0093 - Forholder sig til “Brændstofsystemslækage detekteret stor lækage”