Indhold
- Hvad betyder kode P0244?
- Hvor er P0244-sensoren placeret?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0244?
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0244 | Turboladere (TC) wastegate reguleringsventil Et rækkevidde / ydeevne problem | TC wastegate reguleringsventil |
Hvad betyder kode P0244?
OBD II-fejlkode P0244 er en generisk kode, der er defineret som "Turbocharger (TC) wastegate reguleringsventil" A "- rækkevidde / ydelsesproblem" eller undertiden som "Turbocharger Wastegate Solenoid" A "Range / Performance", og indstilles når PCM (Powertrain Control Module) detekterer en uventet eller uden specifikation i spændingen i turboladeren wastegate-styringsmagneten mærket som “A”. Bemærk, at da dobbelt-turbo-applikationer kan have mere end en wastegat-styringssolenoider, anbefales det, at manualen til den berørte applikation konsulteres for at lokalisere og identificere magnetventilen “A” korrekt.
Også kendt som boost control solenoids, disse solenoids funktion er at kontrollere wastegate på en turbo oplader for at forhindre over boost forhold, der kan beskadige en motor.
Enkelt set er en turbo-oplader en kompressor, der bruger udstødningsgassen, der udvises fra en motor, til at drive et kompressorhjul, som komprimerer indblæsningsluften for at tvinge mere luft ind i motoren, end det er muligt at gøre på en normalt aspireret motor. Da boost-trykket, som enhver turbo-oplader udvikler, er direkte relateret til hastigheden og volumen på udstødningsgassen, der driver enhedens turbinside på et givet tidspunkt, kan høje motorhastigheder føre til forhold, hvor boost-trykket overstiger motorens evne til at modstå for høje høje boost-tryk.
For at forhindre beskadigelse af motoren på grund af for højt boost-tryk er alle turbo-opladere udstyret med apparater kaldet "affaldsport" eller nogle gange "dump-ventiler", hvis formål det er enten at aflaste det overskydende boost-tryk eller at forhindre, at overdreven boost-pres udvikles i første omgang. Som udtrykket antyder er en affaldsport simpelthen en dørlignende enhed i turbo-opladeren, der åbnes, når boosttrykket overstiger en specificeret grænse, hvilket har effekten af at begrænse eller regulere boosttrykket.
På moderne boost-styringssystemer styres driften af affaldsporten oftest af en vakuumaktuator, der bruger motorvakuum til at trække porten åbent via en kontrolstang. For at kontrollere boosttrykket mere nøjagtigt bruger PCM inputdata fra en dedikeret boosttrykssensor (blandt andre sensorer) til at foretage justeringer af brændstoflevering og tændingstidsstrategier for at udtrække mest mulig kraft fra den ekstra indsugningsluft.
Da en motor imidlertid kun kan klare en fast mængde indblæsningsluft, overvåger PCM forøgelsestrykket og dermed volumenet af luft, der kommer ind i motoren via flere sensorer. Når den registrerer en tilstand, hvor boosttrykket overstiger en foruddefineret maksimalt tilladelig grænse, kommandoerer den den elektrisk betjente styringstryk-magnetventil åben, hvilket tillader motorvakuum at virke på affaldsportens aktuator for at trække affaldsporten åben for at dumpe overskydende boost-tryk ind i udstødningssystemet.
I et fuldt funktionelt system åbnes og lukker turbo-opladningsaffaldsporten så effektiv, at styringskontrollens magnetventil er så effektivt, at boosttrykket til alle praktiske formål holdes på en næsten konstant værdi. Når der opstår fejl, defekter, funktionsfejl eller svigt i boost-styrings-solenoids kontrol / signal-kredsløb, der forårsager uventede, upålidelige eller unøjagtige input- og / eller signalspændinger, anerkender PCM, at den ikke kan kontrollere boost-trykket via affaldsport effektivt, og det vil indstille kode P0244 og oplyse et advarselslys som et resultat.
Hvor er P0244-sensoren placeret?
Billedet ovenfor viser den typiske placering (cirkuleret med rødt) for en turbo-oplader-affaldsport-solenoid i forhold til andre dele af en typisk turbo-oplader. Det skal dog bemærkes, at den faktiske placering af turbo-oplader affaldsport-styringssolenoider varierer noget mellem applikationer og producenter. I nogle tilfælde kan magnetventilen være placeret på affaldsportens vakuumaktuator, mens den i andre kan være placeret på indgangsmanifolden.
Ikke desto mindre vil magnetventilen i de fleste tilfælde være placeret tæt på turbo-opladeren og have et elektrisk stik og to eller undertiden tre vakuumslanger fastgjort til det, hvilket gør det nemt at lokalisere og identificere magnetventilen korrekt.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0244?
Nogle almindelige årsager til kode P0244 kan omfatte følgende-