Indhold
- Hvad betyder kode P0251?
- Hvor er P0251-sensoren placeret?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0251?
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0251 | Injektionspumpe A, rotor / cam-kredsfejl | Kabelføring, injektionspumpe, ECM |
Hvad betyder kode P0251?
OBD II-fejlkode P0251 er en generisk kode, der er defineret som “Injektionspumpe A, rotor / cam-kredsløbsfejl”, og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer et tab af kontinuitet eller en generel fejl i signalet / feedback-kredsløb mellem sig selv, brændstofmålereguleringssensoren, brændstofmængdeaktuatoren og andre sensorer, der er involveret i bestemmelsen af brændstoftrykket og volumen. Bemærk, at denne kode udelukkende gælder for dieseldrevne applikationer.
Alle common-rail dieselinjektionssystemer bruger en enhed kendt som en "elektronisk brændstofstyringsaktuator" til at måle mængden af brændstof, der får lov til at komme ind i det aktuelle pumpekammer (er) for en højtryks dieselbrændstofpumpe. Denne enhed bestemmer derfor både volumen og trykket på det brændstof, der i sidste ende leveres til brændstofskinnen. Imidlertid skal trykket i brændstofskinnen styres inden for et meget smalt område, og selvom der er forskellige måder, hvorpå dette opnås, bruger de fleste applikationer en trykføler med variabel modstandstype til at kommunikere det faktiske tryk til PCM for at sikre at det aktuelle tryk i brændstofskinnen nøje stemmer overens med det nominelle designtryk.
I et fuldt funktionelt brændstofleveringssystem konverterer trykføler brændstoftrykket til en signalspænding, som PCM bruger til at beregne injektorens pulsbredde (målt i millisekunder) og injektionstiming (målt i grader før Top Dead Center) for at sikre, at det korrekte mængde brændstof indsprøjtes i cylindrene under alle driftsforhold. Signalspændingerne for den elektroniske brændstofstyringsaktuator og brændstofmålereguleringssensoren skal således enes om, at PCM skal kunne beregne en passende brændstofleveringsstrategi for at sikre effektiv motordrift under alle motorhastigheder og belastninger.
På nogle applikationer indstilles kode P0251, og en advarselslampe udløses efter en enkelt fiasko, mens på andre kræves flere fejlcykler, før koden indstilles, og advarselslampen lyser.
Hvor er P0251-sensoren placeret?
Billedet ovenfor viser et forenklet skematisk billede af et typisk brændstoftryksstyresystem. Bemærk placeringen af brændstofkontrolaktuatoren på højtrykspumpen og placeringen af trykføleren på brændstofskinnen. Bemærk også, at selv om dette særlige system bruger en elektrisk løftepumpe i brændstoftanken, er ikke alle applikationer så udstyrede.
På de fleste applikationer er de vigtigste sensorer / komponenter, der udgør injektionspumpens doseringsstyringskredsløb “A” kendt som henholdsvis Fuel Rack Position (FRP) og Fuel Quantity Actuator (FQA), og er normalt monteret ved siden af højtryksinjektionen pumpe. I nogle applikationer er disse komponenter placeret inde i højtryksinjektionspumpen. Se brugsanvisningen til applikationen for at bestemme den nøjagtige placering af alle komponenter og ledninger for at forhindre en fejlagtig diagnose.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0251?
Nogle almindelige årsager til kode P0251 kan omfatte følgende-
"P0126 kølervæske temp utilstrækkelig stabil drift" Hvis du tilføjer det manglende ord "for" bliver betydningen mere klar. P0126 kølevæsketempe er utilstrækkelig til stabil drift. Kontroller din motortemperatur. Er det lavt ved motorvejshastighed med dårlig varmeeffekt? Varmeapparatet fungerer bedre, hvis du sidder og går i tomgang i flere ...