Motorstyringsmodulet (ECM) i den moderne bil overvåger og ændrer kontinuerligt motorens drift for at levere den mest effektive effekt. Ved hjælp af sensorer, såsom krumtapakspositionssensor (CKP), og aktuatorer, såsom brændstofinjektorer, kan ECM også bestemme, om noget er så langt ude af specifikation, at det ikke kan kompensere. I dette tilfælde ville diagnose og reparation være nødvendig for at bringe motoren tilbage i specifikation.
Cylinderbalance er en metode, som ECM bruger til at måle motoreffektivitet. Selv om motoren kører med 2.500 o / min, er det virkelig kun et gennemsnit. Med hver cylinder affyring accelererer krumtapakslen forbi 2.500 o / m på det øjeblik og aftager under 2.500 o / min. I den typiske fire-cylindrede motor er der en impuls hver 180 °, mens i en otte-cylindret motor er impulsen hver 90 °, hvilket forklarer, hvorfor en V8 typisk kører glattere end en V6 eller en i4.
Ved hjælp af CKP kan ECM registrere små variationer i motoromdrejningstallet, det vil sige accelerationen af hvert effektslag, og kan bestemme, hvor meget hver cylinder bidrager til motoren, det vil sige balancen mellem hver cylinder. Hvis en eller flere cylindre ikke giver så meget impuls til krumtapakslen, bestemmer ECM en fejl, sætter en diagnostisk fejlkode (DTC) i hukommelsen og lyser indikatorlampen for fejlfunktion (MIL). I tilfælde af at ECM finder fejl med cylinder 5, er DTC P0275 defineret som "Cylinder # 5 Bidrag / balancefejl."
Hvad er de almindelige årsager til kode P0275?
Afhængigt af år, mærke og model kan DTC P0275 have antal årsager. Her er nogle af de mest almindelige.
Beskidte brændstofinjektorer - Dette er den største årsag til problemer med cylinderbalancen. Dette kan være forårsaget af snavset brændstof, dårlig indbygget brændstoffiltrering eller kulstofaflejringer. I nogle modeller er biodiesel skylden, måske for dets lave vaskemiddelkvaliteter. Intensiv rengøring af brændstofinjektorer kan løse problemet, men undertiden anbefales udskiftning af injektor.
Forkert udskiftning - Nogle er gået videre med injektorerstatning, kun for at finde ud af, at det ikke løser problemet. Hvis der udskiftes dieselbrændstofinjektorer, skal de køres gennem en "indlæringsprocedure", der gør det muligt for ECM og injektionschauffør at lære den enkelte injektors egenskaber.
Mekaniske problemer - Alt, hvad der påvirker cylinderfunktionen, såsom forbrændte ventiler, slidte ringe eller lækkende hovedpakning, kan påvirke en eller flere cylinders effektudgang uden nødvendigvis at forårsage fejl.
Hvad er symptomerne på kode P0275?
Afhængigt af sværhedsgraden af fejlen kan du muligvis ikke bemærke problemer med kørbarheden. Afhængigt af køretøjets fejltilstand kan du opleve reduceret motorydelse og brændstoføkonomi. Hvis problemet er alvorligt, kan du opleve grov tomgang eller cylinderfejl.
Hvordan fejler du kode P0275?
På grund af systemets kompleksitet såvel som værktøjsudgifter og tilgængelighed kan du muligvis begrænse din evne til at diagnosticere dette problem. Vi lægger stadig nogle ting ud, som du kan kontrollere, ud over nogle af de vigtigste årsager.
Brændstofinjektorer -
Elektrisk kontrol - Normalt finder du ikke problemer med åben eller kortslutning sammen med cylinderbalance-DTC'er, da der er dedikerede DTC'er til disse problemer. Derudover vil en korteret eller åben brændstofinjektor eller ledningsnettet resultere i et dødfejl, ikke et cylinderbalanceproblem.
Du bør stadig kontrollere stik til brændstofinjektoren og injektorens drivere for korrosion eller tegn på vandindtræden, hvilket kan reducere injektorens funktion. Reparer eller udskift om nødvendigt.
Hvis du har adgang til et digitalt oscilloskop, kan du sammenligne signaler mellem den mistænkte brændstofinjektor og dets naboer. Forskellen i bølgeformer kan være lille, men skal kunne skelnes. Kontakt en professionel, inden du fordømmer brændstofinjektoren og udskifter den.
Funktionel kontrol - Ud over at sammenligne bølgeformer kan du også bruge en mekaniker's stetoskop til at sammenligne lyden fra den mistænkte brændstofinjektor med dens naboer.Du vil høre en lille, men indlysende forskel mellem en god injektor og en defekt injektor. Kontakt en professionel, inden du fordømmer brændstofinjektoren og udskifter den.
Komprimering - Udfør cylinderkomprimerings- og lækageprøver for at afgøre, om du har et mekanisk eller tætningsproblem. Målinger af cylinderkomprimeringstest bør ikke variere mere end 10%, og cylinderudlukning bør ikke overstige 10%. Nedlukning af cylinder bør heller ikke variere mere end 10% mellem cylindre. Hvis du har problemer med kompression eller lækager, såsom slidte ringe, ventilproblemer eller et hovedpakningsproblem, kan disse resultere i dårlig cylinderafbalancering, men ikke nødvendigvis brandcylinderfejl.
Koder relateret til P0275
Der er faktisk snesevis af DTC'er relateret til cylinderbalance, så her er de vigtigste:
