P0422 - Hovedkatalysator, bank 1-effektivitet under tærskelværdien

Posted on
Forfatter: Laura McKinney
Oprettelsesdato: 1 April 2021
Opdateringsdato: 1 Juli 2024
Anonim
P0422 - Hovedkatalysator, bank 1-effektivitet under tærskelværdien - Fejlkoder
P0422 - Hovedkatalysator, bank 1-effektivitet under tærskelværdien - Fejlkoder

Indhold

ProblemkodeFejl placeringSandsynlig årsag
P0422 Hovedkatalytisk konverter, bank 1-effektivitet under tærskelværdien Katalysator, ledninger, HO2S 2

Hvad betyder kode P0422?

Powertrain-kontrolmodulet (PCM) er computeren, der styrer alt, hvad der sker med motoren, og det modtager information om, at den katalysator på bank 1 ikke fungerer så godt som den skal.


Der er tre ting, du bliver nødt til at vide for at forstå, hvad denne kode virkelig betyder:

  • Formålet med en trevejskatalysator (TWC)
  • Hvad en iltføler (O2S) er
  • Hvordan PCM overvåger katalysatorens drift
    1. Udstødningsgasser fra biludstødning er generelt skadelige for miljøet. Tre gasser er især de mest skadelige; Kulmonoxid (CO), kulbrinter (HC) og nitrogenoxider (NOX). Formålet med en TWC er at eliminere så meget af disse tre gasser som muligt. Når udstødningsgas forlader motoren, er det ekstremt varmt, da det går ind i TWC. Når disse gasser og ilt kommer i kontakt med platinkatalysatoren reduceres de til kuldioxid (co2), vand (H2O) og nitrogenoxid (NOS). I denne proces reduceres mængden af ​​ilt også.
    2. En iltføler er en keramisk sensor placeret i udstødningsrøret både før, opstrøms og efter, nedstrøms for den katalytiske omformer. Det eneste formål med disse sensorer er at måle mængden af ​​ilt i udstødningsgasserne og denne information til PCM. På fire cylindrede motorer er der generelt to iltføler; Bank 1-sensor 1 og bank 1-sensor 2. På v6- og v8-motorer er der yderligere to sensorer; bank 2 sensor 1 og bank 2 sensor 2. I enhver applikation, uanset banknummer, er sensor 1 altid opstrøms for TWC og sensor 2 er altid nedstrøms.
    3. PCM bruger information om iltføler til at bestemme mængden af ​​ilt, der kommer ind og forlader katalysatoren. Det resterende beløb skal være væsentligt mindre end det indtastede beløb; denne forskel er en direkte afspejling af, hvor god eller effektiv katalysatoren fungerer. Ved at kombinere input fra andre motorsensorer og mængden af ​​brændstof, der indsprøjtes, forventer PCM at se en forudbestemt mængde af forskel i iltindholdet. Når denne forskel falder til under den forudbestemte mængde, tænder PCM-kontrollen for kontrolmotoren og sætter P0422 i hukommelsen

    Bevæbnet med denne viden, lad os se på nogle årsager, nogle hurtige test og nogle mulige løsninger til diagnostisk fejlkode P0422.


    Hvad er de almindelige årsager til kode P0422?

  • Svigtige katalytiske omformere er den største årsag til katalysatoreffektivitetskoder. Uanset om katalysatormaterialet på grund af stor kilometertal eller skade katalysatormateriale fra forurenet brændstof er mere end halve af tiden, er selve katalysatoren skylden.
  • Motortermostat
  • Fejl iltføler (S) og / eller ledninger
  • Fejl PCM (sjældent)
  • Hvad er symptomerne på kode P0422?

    Hvis dette er den eneste tilstedeværende kode, vil der sandsynligvis være meget lille forskel i, hvordan motoren kører. Gas kilometertal vil falde, og kontrollemotoren lyser.

    Hvordan fejler du kode P0422?

    En af de enkleste måder at bestemme, om en katalysator fungerer, er at køre motoren ved 2500 o / min i to og et halvt minut og derefter måle temperaturen ved indgangen og udgangen af ​​den katalytiske omformer. Outputet skal være mindst 200 grader Fahrenheit varmere end det indtastes. Hvis der er lille eller ingen forskel, mistænk katalysatoren. Hvis der er en betydelig forskel mellem de to, mistænker man en defekt nedstrøms iltføler. Enten et pyrometertilbehør til en digital voltmåler eller en lasertemperaturføler vil arbejde for at udføre denne test.


    Alt i et køretøj til motorkøretøjer er designet til at være på sit mest effektive, når det er ved driftstemperatur. Katalytiske konvertere er ingen undtagelse fra denne regel. Gennemsnitlige driftstemperaturer for moderne biler er 220 grader Fahrenheit og er mere kritisk, end de fleste er klar over. Spørg et reservedelslager, hvad OEM-termostatstemperaturen er for din specifikke mærke og model, og hvis det ikke løber op til den temperatur, skal du udskifte din termostat og genkontrol-system.

    Hvis disse trin viser sig at være entydige, kan det være nødvendigt at du søger hjælp fra en professionel, inden du udskifter PCM. Udskiftning af PCM kan være dyrt og vil sandsynligvis kræve programmering af den nye del, inden køretøjet kører. Du ønsker ikke at finde dig selv med et ikke-kørende køretøj efter installation af en dyre PCM.

    Koder relateret til P0422

    Problemkoder P0420 og P0421 er i det væsentlige de samme som P0422, idet de alle peger på, at katalysatoren ikke fungerer korrekt.

    Eventuelle koder for iltføler på bank 1, såsom P0141 eller P0135, skal først diagnosticeres, fordi de muligvis kan være årsagen til P0422.

  • 2003 VW Passat 2.8L V-6
    OK, tid til at komme tilbage til denne. Jeg føler ikke, at jeg er i "over mit hoved", men jeg indrømmer, at jeg er i "dybt ... så hold mig bare ved dette, hvis du er tålmodig eller virkelig ønsker at gå på denne rejse med at lære om Passat. Der er kun to rigtige (konsistente) symptomer lige nu. P0421-koden holder tilbage ...