Indhold
- Hvad betyder kode P042F?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P042F?
- Hvad er symptomerne på kode P042F?
- Hvordan fejler du kode P042F?
- Koder relateret til P042F
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P042F | Udstødningsgasrecirkulation "A" Kontrolleret fastgjort | - |
Hvad betyder kode P042F?
En lagret kode P042F betyder simpelthen, at styringsmodulet til drivstrøm (PCM) har registreret en fejlfunktion i EGR-reguleringssystemet til udstødningsgasrecirkulation. Denne særlige kode indikerer, at EGR-ventilen (PCM) ser ud til at sidde fast i den lukkede position. Denne kode gælder for den lineære (eller nedtrappede) EGR. Betegnelse A gælder for en bestemt position eller et trin i kontrolsystemet.
Kvælstofoxid (NOx) produceres som en bivirkning af benzin- og dieselmotordrift. Som en del af det moderne biludstødningsemissionskontrolsystem er EGR nødvendigt for at reducere skadelige niveauer af NOx. Som navnet antyder tillader EGR-systemet motoren at forbruge en del af uforbrændt brændstof fra udstødningssystemet med kontrollerede intervaller.
I hjertet af det lineære EGR-system er en elektronisk styret ventil. Denne ventil åbnes (under visse omstændigheder) for at give udstødning mulighed for at gå ind i motorindtaget igen.
Inputsignaler fra gashåndtagsstillingssensoren (TPS), køretøjets hastighedsføler (VSS) og krumtapakspositionssensoren (CKP) bruges af PCM til at bestemme, hvornår og i hvilken grad EGR-ventilen skal åbnes eller lukkes. Den lineære EGR-ventil åbnes i trin, der bestemmes af graden, hvor gashåndtaget åbnes, hvor meget belastning der er placeret på motoren, og hvor hurtigt køretøjet bevæger sig. De fleste køretøjer, der er udstyret med et lineært EGR-system, bruger data fra manifoldlufttryksføleren (MAP) og / eller differenstryk-feedback EGR (DPFE) -sensoren til at bestemme, om EGR-ventilen er i den ønskede position. Nogle ældre modeller har en pintlepositionssensor integreret i EGR-ventilen. EGR-ventilpindelens position overvåges af denne sensor, der leverer data direkte til PCM. Hvis EGR-ventilen mistænkes for at sidde fast, lukkes, gemmes en kode P042F, og en indikatorlampe for funktionsfejl (MIL) lyser muligvis. De fleste køretøjer vil kræve flere tændingscyklusser (med en fiasko), før MIL-belysning forekommer.
Hvad er de almindelige årsager til kode P042F?
Hvad er symptomerne på kode P042F?
Hvordan fejler du kode P042F?
En diagnostisk scanner, en digital volt / ohmmeter (DVOM) og en kilde til pålidelig køretøjsinformation er nødvendig for at diagnosticere en kode P042F.
Søgning på tekniske servicebulletiner (TSB), der replikerer den gemte kode, køretøjet (år, mærke, model og motor) og viste symptomer kunne netto en hurtigere diagnose. TSB-oplysninger kan findes i din informationskilde til køretøjer.
Før du gemmer gemte koder, skal du bruge scanneren (tilsluttet køretøjets diagnostiske port) til at hente alle gemte koder og relevante fryserammedata. Skriv oplysningerne ned (i tilfælde af at koden / koderne viser sig at være intermitterende). Når koder er registreret, skal du rydde koderne og prøvekøre køretøjet. En af to ting vil sandsynligvis forekomme; koden gendannes, eller PCM går i beredskabstilstand. Hvis koden er intermitterende, kan PCM muligvis gå i beredskabstilstand. Hvis dette opstår, kan det være nødvendigt at forværre den tilstand, der har medført, at P042F blev opbevaret, før der kan stilles en nøjagtig diagnose. Fortsæt med diagnosen, hvis koden gendannes.
Brug din køretøjsinformationskilde til at få vist ansigtsbilleder af stik, stikforbindelse til stik, komponent locatordiagrammer, ledningsdiagrammer og diagnostiske flowdiagrammer (vedrørende den pågældende kode og køretøj). Udfør en visuel inspektion af beslægtede ledninger og stik, og reparer eller udskift ledninger, der er skåret, brændt eller beskadiget.
DVOM kan bruges til at teste spænding og jordkredsløb ved EGR-ventilen, motorsensorer eller PCM. Hvis der ikke registreres nogen spænding, skal du kontrollere systemrelæer og relaterede sikringer. Udskift defekte relæer og / eller blæst (eller på anden måde defekt) sikringer efter behov. Test EGR-ventil og systemkomponenter i henhold til producentens retningslinjer. Hvis der ikke registreres spænding og jord ved EGR-komponenten, skal du teste det tilsvarende kredsløb ved PCM-stikket. Hvis der ikke registreres nogen spænding der, skal du mistænke for et åbent kredsløb mellem den pågældende komponent og PCM. Hvis der opdages spænding der, mistænkes for en defekt PCM eller en programmeringsfejl.