Indhold
- Hvad betyder kode P0458?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0458?
- Hvad er symptomerne på kode P0458?
- Hvordan fejler du kode P0458?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Trin 6
- Trin 7
- Koder relateret til P0458
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0458 | Fordampningsemission (EVAP) -system, EVAP-ventil-kredsløb lav | Ledninger kort til jord, EVAP-ventil |
Hvad betyder kode P0458?
OBD II-fejlkode P0458 er defineret som "Evaporative Emission System Purge Control Ventil Circuit Low Input" og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer, at en del af det fordampningsemissionskontrolsystem ikke fungerer som det skal.
PCM fortolker udsving i trykket i det fordampende emissionskontrolsystem som variationer i systemets referencespænding. Basisreferencespændingen kan variere mellem applikationer, men i alle tilfælde vil PCM i en hvilken som helst applikation gemme en fejlkode, når den registrerer en referencespænding, der er lavere end forventet, i betragtning af det aktuelle tryk / flow i systemet. Bemærk, at nogle applikationer kræver flere funktionsfejl, før lampen CHECK ENGINE lyser. I tilfælde, hvor der ikke er oplyste advarselslamper, kan det være muligt at læse fejlkoder som "ventende koder."
Formålet med det evaporative emission Control System er at forhindre, at brændstofdampe slipper ud i atmosfæren. For at opnå dette opsamles brændstofdampe fra tanken og ledes gennem vakuumledninger (ved hjælp af motorvakuum) enten til indløbskanalen gennem gashåndtaget, der skal forbrændes, eller til en trækulbeholder, der absorberer dampene. Selvom designspecifikationer varierer mellem applikationer, består de fleste systemer af følgende komponenter-
Brændstoftankfilterhætte
Brændstoftank
Trækul dåse
Rengøringsventil
Forskellige tryk- og strømningsreguleringsventiler / solenoider
Vakuumledninger
Brændstofledninger
Brændstofdampslanger
Elektriske ledninger, stik og sikringer
BEMÆRK: Ikke alle applikationer har alle ovennævnte komponenter, og nogle applikationer kan indeholde komponenter, der ikke er inkluderet her. Bemærk også, at udseendet, placeringen og funktionen af nogle komponenter varierer mellem applikationer.
Billedet nedenfor viser et typisk system for fordampningsemission, som ikke styres og overvåges af PCM. I disse design absorberes brændstofdampene af aktiveret kul i en dåse.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0458?
De mest almindelige årsager til kode P0458 er defekte eller dårligt monterede brændstofpåfyldningshætter og tilstoppede eller korroderede / beskadigede trækulbeholdere. Andre mulige årsager inkluderer-
Defekte solenoider til rensekontrol.
Mangelfuld flow / tryksensorer.
Åbne kredsløb.
Kortsluttede, brændte, beskadigede eller korroderede ledninger / stik.
Vakuum lækker i tilhørende slanger og linjer.
Mislykkedes eller mislykkedes PCM. (Bemærk, at PCM-fejl er meget sjældent, og at fejlen skal søges andre steder, før et kontrolmodul udskiftes).
BEMÆRK: Hvor ledningsspørgsmål er årsagen til P0458, kan der også være andre nært beslægtede koder.
Hvad er symptomerne på kode P0458?
I mange tilfælde er det eneste symptom en lagret fejlkode og måske et oplyst CHECK ENGINE-lys. Bortset fra kode P0458, kan andre koder til fordampningsemissionskontrolsystem også være til stede.
Afhængig af den særlige anvendelse, især systemer, der ikke styres af PCM, kan der udvikle sig for stort tryk i brændstoftanken, når kulbeholderen er tilstoppet. I tilfælde, hvor vakuumslanger fjernes eller sprækkes, kan lugten af brændstof være til stede, hvis køretøjet parkeres i direkte sollys i lange perioder.
Hvordan fejler du kode P0458?
BEMÆRK # 1: Inden du starter en elektrisk diagnose, skal du kontrollere tilstanden / monteringen af brændstofpåfyldningsdækslet og tilstanden på trækulbeholderen. De mest almindelige årsager til kode P0458 vedrører disse komponenter, hvilket betyder, at de skal kontrolleres som et første trin i diagnosticerings- / reparationsprocessen.
BEMÆRKNING 2: Da brændstof- og vakuumledninger, der bruges af det fordampningsemissionskontrolsystem, ofte ledes sammen, er det vigtigt at have en reparationsmanual til det køretøj, der arbejdes på, for at bestemme den nøjagtige placering og funktion af hver linje eller slange. En reparationsmanual vil også vise sig at være uvurderlig ved lokalisering og bestemmelse af farvekodning, placering og funktion af hver ledning i kontrolkredsløbet.
BEMÆRK # 3: Kode P0458 diagnosticeres bedst med køretøjet på en talje for at give lettere adgang til vakuum- og brændstofledninger. Brug af en røgmaskine vil også gøre detekteringen af vakuumlækager meget lettere.
BEMÆRKNING 4: Betjen køretøjet, og søg igen efter tilstedeværelse af fejlkoder efter hvert trin i reparationsproceduren for at sikre en pålidelig reparation. Bemærk, at nogle applikationer muligvis kræver, at flere drevcyklusser afsluttes, så PCM kan erkende, at fejlen var rettet.
Trin 1
Registrer alle fejlkoder og tilgængelige fryseramme-data til fremtidig reference, hvis en intermitterende fejl senere identificeres. Kontroller derefter brændstoffilterhætten, og udskift den, hvis der er den mindste tvivl om dens tilstand og montering. Hvis hætten udskiftes, skal du fjerne alle koder, og betjene køretøjet for at se, om koden vender tilbage.
Trin 2
Hvis brændstofpåfyldningslåget er godt, men fejlen fortsætter, skal du foretage en grundig visuel inspektion af alle ledninger og stik i kontrolkredsløbet. Se efter beskadigede, kortsluttede eller korroderede ledninger / stik, og reparer eller udskift efter behov.
Trin 3
Hvis fejlen fortsætter, skal du læse i manualen for at bestemme placering, farvekodning og funktion af hver ledning i kontrolkredsløbet og udføre kontinuitet, modstand og referencespændingskontrol på kontrolkredsløbet. Sørg dog for at frakoble alle kontrolmoduler, før du udfører kontinuitetskontrol for at forhindre beskadigelse af modulerne.
Sammenlign alle opnåede aflæsninger med værdier, der er anført i manualen.Foretag reparationer efter behov, og gentag alle kontroller for at sikre, at alle opnåede aflæsninger falder inden for producentens specifikationer.
BEMÆRK # 1: Solenoid- og tryk / gennemstrømningssensorerne for rensekontrol er alle en del af styrekredsløbet, og disse komponenter skal også testes for modstand og kontinuitet. Hvis det er muligt, skal du bruge scanneren til at teste rensekontrol-solenoiden gentagne gange for at kontrollere for mulige intermitterende fejl i selve solenoiden.
BEMÆRKNING 2: Vær opmærksom på, at selvom rensekontrol-solenoid er beregnet til batterispænding i de fleste applikationer, kan solenoiderne på nogle applikationer være klassificeret til 9 volt. Sørg for at kontrollere den krævede spænding, hvis magnetomagnet ikke kan testes med en scanner, og der skal bruges direkte strøm for at teste magnetventilen.
Trin 4
Hvis alle ledninger, stik og magnetventil for magnetventil tjekker fint, men fejlen vedvarer, mistænkes enten en vakuumlækage i systemet eller en tilstoppet trækulbeholder. Begge scenarier er lige sandsynlige, så hvis du ikke har gjort det i begyndelsen af diagnosticeringsproceduren, ville det nu være et godt tidspunkt at fjerne og inspicere trækulbeholderen for tegn på korrosion.
Da beholderen er placeret under bilen tæt på brændstoftanken, er der en god chance for, at korrosion annonceres i den, hvilket forhindrer, at den fungerer korrekt. Hvis der er nogen tvivl om trækulbeholderens tilstand, eller hvis der er tegn på, at dunken er tilstoppet eller beskadiget på nogen måde, skal du udskifte den. Ryd alle koder, og betjen køretøjet for at se, om koden vender tilbage.
Trin 5
Hvis beholderen er god, men fejlen fortsætter, skal du placere køretøjet på en talje med motoren i gang, og lad systemet være nok tid til at komme i drift. Hvis en passende scanner er tilgængelig, skal du overvåge live datastrømmen; canner vil indikere, hvornår PCM kommanderer, at rensekontrolens magnet skal åbnes. Bekræft dog læsningen ved at lytte til et hørbart “klik” som magnetventilcykler.
BEMÆRK: Hvis spoleventilens magnetventil eller trykstrømssensor (er) er defekt, skal der være en fejlkode, der specifikt angår det fordampende emissionskontrolkredsløb. Udskift magnetventilen eller sensoren (e) efter behov.
Hvis en passende scanner ikke er tilgængelig, skal du kontrollere solenoidens funktion ved at lytte til "klik", mens den cyklus. Hvis det er bekræftet, at solenoiden fungerer, skal du undersøge alle vakuumledninger og tilslutninger grundigt for tegn på lækager forårsaget af skader, klemning, revner eller påvirkning af vejrester. Bemærk, at pinhole-lækager muligvis ikke er synlige, så antag ikke, at lækager ikke er til stede, bare fordi du ikke kan se nogen.
Trin 6
Hvis en visuel inspektion ikke afslører vakuumlækager, skal systemet dobbeltkontrolleres ved hjælp af en røgmaskine. Find vakuumforsyningsslangen i systemet, og tilslut røgmaskinens dyse til den. Lad systemet fylde med røg; når rensemagnetcyklusserne cykliseres, trækkes røg ind i systemet.
Hold et skarpt udkig efter røg, der slipper ud gennem små, tidligere uopdagede lækager. Røg kan ikke slippe ud af et røgisikkert system; hvor du ser røg, er der en lækage, så markér lækens position til reparation. Reparer alle lækager, der findes i røgmaskinen, men erstatt snarere hele længder af vakuumledninger mellem fabriksmonterede samlinger og forbindelser end forsøg på at reparere lækager. Reparationer begynder ofte lækker på grund af vibrationer.
Genmonter systemet, og betjen køretøjet for at se, om koden vender tilbage.
BEMÆRK: Trækulbeholdere har normalt små åbninger, så en vis røg slipper ud via denne rute, som er normal og må forventes. Vær også opmærksom på brændstofpåfyldningslåget; der må ikke være nogen røg der slipper forbi den. Hvis røg slipper forbi hætten, er den defekt, og den skal udskiftes.
Trin 7
Hvis koden vender tilbage trods alle reparationsforsøg, er det sandsynligt, at der er en periodisk fejl til stede. Intermitterende fejl kan undertiden være ekstremt udfordrende at finde og reparere, hvilket betyder, at fejlen muligvis skal have lov til at forværres, før en nøjagtig diagnose, og endelig reparation kan foretages.
Koder relateret til P0458
P0443 - Forholder sig til “Fordampningsemissionskontrolsystem Rensningskontrol Ventilkreds Fejlfunktion. ”
P0444 - Forholder sig til “Fordampningsemissionskontrolsystem Rensekontrolventilkredsløb åben. ”
P0445 - Forholder sig til to “Fordampningsemissionskontrolsystem Rengøringsventilkreds kortsluttet. ”