P0533 - AC-kølemedietrykksensor - høj indgang

Indhold

• Hvad betyder kode P0533?
• Hvad er de almindelige årsager til kode P0533?
• Hvad er symptomerne på kode P0533?
• Hvordan fejler du kode P0533?
• Koder relateret til P0533

Problemkode	Fejl placering	Sandsynlig årsag
P0533	AC-kølemiddeltrykføler - høj indgang	AC-kølemedietryk for højt (kølefejl / forkert opladet), ledninger, AC-kølemedietryksføler, ECM

Hvad betyder kode P0533?

Airconditionanlægget holder dig kølig om sommeren og holder dine vinduer tågefri året rundt. Klimaanlægget kan simpelthen beskrives som en varmepumpe, der fjerner varme inde i køretøjet og overfører det uden for køretøjet ved hjælp af et system med ventilatorer, radiatorer og en kompressor. Nøglen til denne varmepumpeevne er kølemediet, typisk R-134a, der cirkulerer gennem systemet via en række rør og slanger. Kompressoren lader systemets høje side, så langt som ekspansionsventilen, hvor kølemediet hurtigt ekspanderer, fordampes og absorberer varme i fordamperen, der er inde i kupeen. Det opvarmede kølemiddel på systemets lave side kører nu til kondensatoren uden for kupeen, hvor det frigiver den varme til atmosfæren og vender derefter tilbage til kompressoren og fortsætter cyklussen.

Systemets høje side og lave sider adskilles af kompressoren og ekspansionsventilen. Under normal drift varierer kølemedietryk normalt fra 190 psi til 240 psi, på den høje side og 20 psi til 35 psi, på den lave side, afhængigt af systemdesign, atmosfæriske forhold og driverens behov. Motorstyremodulet (ECM) overvåger en eller flere kølemedietrykssensorer for at cykle den bånddrevne klimaanlægskompressorkobling og målesystemets ydelse.

I tilfælde af at ECM registrerer, at kølemedietrykket er for lavt eller for højt, lukker det klimaanlæggets funktion for at beskytte kompressoren og resten af ​​systemet mod skader. Baseret på spændingen fra kølemedietrykksensoren, i tilfælde af at ECM beregner den unormalt høj, typisk over 350 psi, vil den låse kompressorkoblingen ud og gemme en diagnostisk fejlkode (DTC) i hukommelsen, DTC P0533, “A / C Kølemiddeltrykssensor kredsløb høj indgang. ”

Hvad er de almindelige årsager til kode P0533?

DTC P0533 kan have antal årsager. Her er nogle af de mest almindelige.

System overopladet - Såkaldt A / C-system "top-off-sæt", selv dem med en trykmåler, er muligvis ikke nøjagtige, hvilket resulterer i forkert systemopladning, muligvis endda skade.

Fejltrykssensor - Selvom de ikke er tilbøjelige til at beskadige eller defekte, kan interne fejl føre til en intern kortslutning.

Fejlkablet ledning - En kort-til-strøm kan op til 5 V referere tilbage til ECM, på signallinjen, skævtrykberegninger eller falsk rapportere overtryk i systemet.

Fugt i systemet - Hvis der er tilstrækkelig fri fugt i systemet, kan det fryse og blokere ekspansionsventilen. Klimaanlægget fungerer muligvis ordentligt i et par minutter, og pludselig øges trykket på højsiden, hvilket fører til et overtrykstilstand.

Hvad er symptomerne på kode P0533?

Afhængigt af køretøjet lyser eller kontrollerer kontrollampen (CEL) muligvis ikke, da P0533 ikke er en emission-relateret DTC, men aircondition fungerer ikke, før problemet er løst. Afhængigt af køretøjet kan du bemærke en på multimedie-displayet eller lignende eller et blinkende A / C-lys på HVAC-kontrolstakken. Nogle køretøjer nulstiller systemet, når motoren er slukket, og DTC vil muligvis ikke blive slettet på det tidspunkt. Næste gang køretøjet startes igen, og A / C anmodes om af føreren, tester systemet normalt sig selv igen. Hvis over-spændingens overspændingstilstand stadig er til stede, vil ECM ganske enkelt låse kompressorfunktionen igen og indstille DTC.

Hvordan fejler du kode P0533?

Når det kommer til diagnosticering af klimaanlægget, er det første trin typisk at verificere kølemedietrykket, hvilket kræver anvendelse af manifoldmålere. Der skal udvises omhu for at forbinde målerne korrekt for at undgå tab af kølemedium og luftforurening, for ikke at nævne hud- og øjenskader. Handsker og sikkerhedsbriller foreslås.

Mål kølemedietrykket, når motoren er slukket. En god tommelfingerregel til måling af kølemedietryk på et statisk system er 1 psi pr. 1 ° F omgivelsestemperatur, dvs. på en 75 ° F dag skal du måle cirka 75 psi. Hvis du måler markant højere eller lavere, kan du have luft i systemet eller et overopladet system, eller en kølemedielækage eller et underopladet system.

Når motoren er slukket, skal både høj- og lavsideavlæsninger være den samme. Hvis du måler markant højere eller lavere tryk på hver side af systemet, kan dette indikere en blokering, f.eks. En sammenklappet eller knækket kølemiddelledning, fast ekspansionsventil eller snavs.

Hvis problemet ser ud til at være intermitterende, kan dette relateres til fugt i systemet, frysning ved ekspansionsventilen. I dette tilfælde fungerer airconditionanlægget muligvis ordentligt i et par minutter, hvorefter pludselig piggetrykket på højsiden øges, hvilket får ECM til at låse kompressoren ud. Efter at have lukket køretøjet, og der går nok tid til at isen smelter, kan systemet muligvis fungere korrekt i kort tid, indtil ekspansionsventilen fryser igen.

Hvis dit køretøj har problemer med kølemedietryk, beskadigede ledninger, lækager, fugt eller blokering, kan det være nødvendigt at du konsulterer en professionel, da genvindings-genanvendelses-genopladningsmaskiner er dyre og ikke tilgængelige for offentligheden. Når du har bekræftet korrekt kølemedietryk, kan du fortsætte med trykfølerens diagnose. Du har brug for et EWD (elektrisk ledningsdiagram) og en reparationsmanual, der er specifik for dit køretøj, og en

Når nøglen er tændt og motoren er slukket, har trepinssensorer en 5 V reference-, jord- og signalledninger. Kontroller, at du har god spænding og jord, og kontroller derefter signalspændingen mod diagrammet. Den fleste signalspænding vil stige med trykket, ca. 1 V pr. 100 psi. Hvis vi måler 75 psi i systemet, skal vi læse omkring 0,75 V på signallinjen.

Hvis du måler 5 V-reference og 5 V-signal, har du en kort til effekt, som kan være overalt fra ECM til trykføler. Frakobl ECM og trykføler og kontroller, om der er kortslutning i selen.

Hvis den korte er i ledningsnettet eller et af konnektorerne, skal du reparere det efter behov.

Hvis ledningsselen er lyd, skal du tilslutte ECM igen, men ikke trykføleren. Tænd for nøglen. Hvis koden vender tilbage, har du mistanke om en kortere ECM. Hvis en anden kode kommer tilbage, mest sandsynligt P0352, skal du mistænke for en kortere tryksensor.

Koder relateret til P0533

DTC P0531 A / C Kølemiddeltrykføler ydelse

DTC P0532 A / C Kølevæsketryk sensor sensor kredsløb Lav spænding

DTC P0533 A / C Kølevæsketryk sensor sensor kredsløb højspænding