Indhold
- Hvad betyder kode P0706?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0706?
- Hvad er symptomerne på kode P0706?
- Hvordan fejler du kode P0706?
- Koder relateret til P0706
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0706 | Transmissionsområde (TR) sensor / switch række / ydelse problem | Kabelføring, TR-sensor / switch |
Hvad betyder kode P0706?
P0706 betyder, at transmissionskontrolmodulet (TCM) registrerede et "dårligt" signal fra transmissionsområdet sensoren (TRS). For at forklare, lad os først se på den automatiske gearskiftekobling. Bevægelse af gearhåndtaget gennem de forskellige positioner (P, R, N, D, 2, 1 osv.) Bevæger sig typisk et kabel, der igen roterer et håndtag (ofte kaldet det manuelle betjeningsgreb eller blot det manuelle håndtag) på transmission. TRS er en elektromekanisk sensor (monteret på eller tilsluttet den manuelle gearaksel), der fortæller TCM, hvilken position (P, R, N, D, etc.) selve transmissionen er i. Hvis skiferkablet går i stykker, eller koblingen er forkert justeret, transmissionen kan være i en position, der ikke svarer til gearhåndtaget inde i køretøjet, så det er vigtigt for TCM at kende den faktiske transmissionsposition, ikke kun positionen til gearskifte.TRS monteres ofte uden for transmissionen (fastgjort til sagen, med den manuelle gearaksel klæbet igennem den), skønt den i nogle transmissioner er monteret internt. Der er typisk fire eller fem signalledninger, der kører mellem TRS og TCM. Der kan også være yderligere ledninger (til baggrundslys-kredsløbet, neutral sikkerhedsafbryder osv.), Men P0706 vedrører kun et problem med TRS-positionssignalet. TCM registrerer, om hver af TRS-signaltrådene er jordet eller ej. Inden for TRS er signaltrådene enten jordforbundne (forbundet elektrisk til metaloverføringshuset, også benævnt "lukket") eller ikke jordforbundne (benævnt "åben"). TRS giver en anden kombination af åbne / jordede signalledninger for hver af transmissionsområdet positioner (P, R, N, D osv.) Og også (normalt) for overgangszoner mellem disse positioner. Derfor kan TCM bestemme transmissionspositionen ved at sammenligne den faktiske “kode” fra signaltrådene (f.eks. Jordet-åben-åben-jordet) med den korrekte kode for hver position.
Der er to typer “dårlige” signaler, der kan forårsage en P0706-fejl:
Hvad er de almindelige årsager til kode P0706?
Hvad er symptomerne på kode P0706?
I nogle tilfælde er der næsten ingen symptomer. Nogle TCM'er kan bestemme den faktiske transmissionsområdeposition på andre måder (f.eks. Overvågning af trykksignaler), så de kan fortsætte med at fungere normalt selv med en ugyldig TRS-kode. I disse tilfælde er det eneste symptom typisk et usædvanligt instrumentklyngedisplay (som at ALLE transmissionspositionerne er indikeret på samme tid eller et blinkende transmissionsområde-display).I andre tilfælde kan Check-motorlyset (også kendt som indikator for funktionsindikator eller MIL) være tændt, og transmissionen kan være i “limp-in” -tilstand (sidder fast i et gear eller anden begrænset drift). De nøjagtige symptomer varierer afhængigt af den specifikke transmissionsmodel i dit køretøj.
Hvordan fejler du kode P0706?
P0706-fejl er ofte forårsaget af en defekt TRS eller af et kabelforbindelsesproblem (ødelagt ledning, dårlig forbindelse osv.) Mellem TRS og TCM. I nogle tilfælde er det "dårlige" TRS-signal kun midlertidigt, og problemet "heler sig selv" efter nogle få sekunder (jeg har personligt set dette ske ved opstart i meget kolde temperaturer). Hvis problemet kun var et øjeblik, og ikke gentager sig, kan du sandsynligvis bare ignorere det.Ved en tilbagevendende P0706-fejl skal du bemærke transmissionsområde position (er), hvor problemet opstår. Se derefter en reparationsmanual eller tjek online for at få oplysninger om TRS (og dens ledninger) for din bestemte transmissionsmodel. Brug disse oplysninger til at bestemme den mest sandsynlige grundårsag. For eksempel, hvis du fortsætter med at indstille P0706 i Reverse, og din forskning viser, at TRS-signalledning nr. 2 skal være jordet i Reverse (men åben i de andre positioner), er en ødelagt eller korroderet TRS # 2-signalledning (det skaber ikke en god forbindelse til jorden) ville forklare dit særlige problem. Så du vil først fokusere på den tråd / kredsløb.
Hvis du har adgang til et scanningsværktøj, der kan vise de faktiske TRS-signalmålinger, skal du kontrollere, om det rigtige TRS-signal er til stede i hver skifthåndtagsposition, og se, hvor langt du er nødt til at flytte gearhåndtaget (i begge retninger) for at få en “Overgangszone” -kode. I nogle transmissioner kan en forkert justeret skiftforbindelse forårsage P0706, hvis (for eksempel) en svag skubbe på skiftehåndtaget (når du er i Drive) producerer en kontinuerlig "Drive to Neutral" overgangskode. Sørg for, at TRS-signalet er stabilt (og korrekt) ved hver gearskiftsposition og forbliver god, når du svinger håndtaget let. Overgangssonens signaler skal være centreret mellem skiftehåndtagsspændene og ikke være forspændt til den ene eller den anden side. Juster om nødvendigt skifteforbindelsen.
For de næste trin skal du chocke dine hjul og anvende parkeringsbremsen. Frakobl derefter ledningsnettet til TRS ved transmissionen (ved selve TRS, hvis TRS er ekstern). Kontroller ledningsstikket og TRS / transmissionstikket for ethvert åbenlyst problem, såsom korrosion, en bøjet stift eller en terminal, der skubbes delvist ud på bagsiden af stikket. Kontroller også stikket på TCM for lignende problemer. Kontroller dit køretøjs ledningsdiagram for at se, om der er nogen indvendige stik mellem TRS og TCM (hvis ja, kontroller disse stik for de samme problemer). Hvis alle ledningsforbindelser alle ser OK ud, skal du bruge et multimeter til at kontrollere modstanden fra hver af signalledningsterminalerne på TRS til jorden (transmissionskassen). Kontroller modstanden i hvert gearområde (PRND), når en hjælper bevæger gearhåndtaget (med motoren OFF!). Se om der er nogen positioner, hvor en eller flere stifter er jordet (når de ikke burde være) eller åben (når de ikke skulle være). Hvis du finder et problem, kan du blot udskifte en ekstern TRS. Hvis TRS er inde i transmissionen, skal du muligvis fjerne transmissionsoliepanden og ventilhuset, og inspicere TRS og det omkringliggende område for affald, inden TRS udskiftes. Nogle gange kan en metalchip kortlægge en af kontakterne på en intern TRS (jordes den kontakt, når den ikke skulle være), og reparationen er så enkel som at fjerne affaldet.
I nogle transmissioner skal TRS justeres (hvis den er udskiftet) for korrekt justering med transmissionsskiftmekanismen, og udførelse af denne justering vil sandsynligvis kræve brug af et scanningsværktøj (til at læse TRS-signalerne). Så vær forberedt på at låne et scanningsværktøj, eller lad en butik hjælpe dig. Din transmission / køretøjsreparationsmanual skal forklare, om TRS-justering er påkrævet.Hvis ledningsforbindelserne ser godt ud, og selve TRS tjekker OK, skal du kontrollere modstanden for hver af TRS-signalledningerne mellem TRS og TCM. De bør ikke have mere end 0,5 ohm modstand. Kontroller derefter hver af disse signalledninger for modstand mod jord (med begge ender af selen frakoblet). De skal alle vise ”åben” (uendelig modstand) over for jorden. Endelig skal du kontrollere modstanden mellem TRS-signaltrådene (igen, med begge ender af selen frakoblet) og enhver anden ledning i selen (for at kontrollere, om der er to ledninger, der er kortsluttet). Reparer eller udskift alle ledninger, hvor der er problemer.
Hvis alt kontrollerer OK, inklusive trådmodstande, kan du have en defekt TCM. Men inden du bruger en masse penge på at erstatte TCM, kan du prøve dette: Skift to af TRS-signalledningerne, BÅDE ENDSER af selen. Du kan bruge et specielt værktøj til at frigøre de enkelte ledningsterminaler fra selestikkene og derefter skubbe terminalerne ud på bagsiden af stikket. Brug et sådant værktøj (eller hvis en butik hjælper dig) og skub to af TRS-signalledningerne (SAMME to ledninger!) I hver ende af seletøjet. SWAP derefter terminalerne, og geninstallér ledningerne i de “forkerte” hulrum i konnektorerne. Lad os sige, at du har byttet signalledninger nr. 1 og # 2 i hver ende af seletøjet. Nu bærer den ledning, der bruges til at bære signalet nr. 1, signalet nr. 2 i stedet (og vice versa). Brug vores eksempel ovenfor, antag at signal nr. 2 er den sandsynlige "synder" (hvis du har en "mistænkt" ledning, skal du sørge for, at det er en af de to, du bytter). Kør nu i bilen, eller brug simpelthen skiftehåndtaget, og se om P0706 indstilles på samme måde som før (i omvendt, i vores eksempel). I så fald er kablet ikke problemet (da ledningen, der var nr. 2, ikke længere er tilsluttet nr. 2-kredsløbet). I dette tilfælde kan du nu udskifte TCM.Hvis P0706 imidlertid nu indstiller andre transmissionspositioner (svarende til ledningen nr. 1), indikerer det, at ledningen faktisk er problemet (og ikke TCM).Koder relateret til P0706
Vi har en god transteknologi her på bat, indtil han kommer til dette. Ved du hvilken transmission? 68rfe, 48re, as68rc Mine problemer træer for dem alle har denne note .... nogen andre koder? BEMÆRK Denne DTC er supplerende og kræver ingen diagnostisk fejlfinding. Typisk, hvis denne kode er indstillet uden ...
MAKE: Chrysler MODEL: Pacifica ÅR: 2004 MILES: 200k km MOTOR: 3.5 BESKRIVER UDGAVE .... Hilsener, alle. Arbejder med en Pacifica AWD fra 2004 (41AE), der har et transmissionsområde sensor problem. Koder P0706, P0850. Kasser rundt om alle skiftindikatorer, motoren starter i ...