Indhold
- Hvad betyder kode P2227?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P2227?
- Hvad er symptomerne på kode P2227?
- Hvordan fejler du kode P2227?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Koder relateret til P2227
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P2227 | Barometrisk tryk (BARO) sensorområde / ydeevne problem | Kabelføring, BARO-sensor, ECM |
Hvad betyder kode P2227?
OBD II-fejlkode P2227 er en generisk kode, der er defineret som "Barometrisk tryk (BARO) sensorområde / ydeevne problem", og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer en aflæsning fra den barometriske tryksensor, der er inkompatibel eller uforenelig med den aktuelle motorbelastning og gashåndtagsåbning, eller når dens data ikke korrelerer med MAP-sensoren (Manifold Absolute Pressure).
Indgangsværdien af denne sensor sammenlignes med en referencespænding (normalt 5V for de fleste applikationer), og hvis der foreligger et afvigelse fra den forventede værdi i en periode på fire på hinanden følgende sekunder på de fleste applikationer, sætter PCM-koden P2227 og lyser en advarselslys.
Som navnet antyder er funktionen af den barometriske tryksensor at levere inputdata til PCM med hensyn til det aktuelle atmosfæriske tryk, der ændres (formindskes) i forhold til det atmosfæriske tryk ved havoverfladen, når køretøjet vinder højden. Arbejder sammen med MAP (Manifold Absolute Pressure) -sensoren, inputdata fra den barometriske tryksensor giver PCM mulighed for at beregne passende brændstofafgivelses- og antændelsestidstrategier, der sikrer, at motoren altid fungerer på sit højeste niveau, uanset applikationernes højde ovenfor havoverfladen.
For eksempel, hvis en given motor har brug for en gashåndtagsåbning på siger, 30% for at udvikle X mængde kraft i første gear ved havoverfladen, vil den samme motor kræve en større gashåndtagsåbning på sige, 40% for at tillade mere indblæsningsluft at komme ind motoren for at kompensere for den mindre tætte luft ved højere højder over havets overflade. Selvom ovenstående er et grovt forenklet eksempel for at illustrere princippet og ikke bør tages bogstaveligt, tjener det til at vise, hvor mere luft får lov til at komme ind i motoren.
I et fuldt funktionelt system leverer både MAP- og IAT-sensorer (Intake Air Temperature) også inputdata til PCM, og det er de samlede data fra alle tre sensorer (blandt andre), der i sidste ende bestemmer graden af gassåbning, lydstyrke og timing af leveret brændstof og tilpasninger til tændingstimingen, der sikrer, at motoren leverer den samme ydelse, som den ville have gjort ved havoverfladen.
Billedet herunder viser en typisk barometrisk tryksensor fra en Ford-applikation. Bemærk, at udseendet og placeringen af den barometriske tryksensor varierer meget mellem applikationer, og i nogle tilfælde er denne sensor integreret i andre sensorer. Af denne grund er det meget vigtigt at identificere den rigtige sensor, når man diagnosticerer kode P2227.
Hvad er de almindelige årsager til kode P2227?
Nogle almindelige årsager til kode P2227 kan omfatte følgende-
Hvad er symptomerne på kode P2227?
Nogle almindelige symptomer på kode P2227 kunne omfatte følgende, men bemærk, at sværhedsgraden af nogle problemer med kørbarhed kan variere meget mellem applikationer-
Hvordan fejler du kode P2227?
BEMÆRK # 1: En nøjagtig diagnose af kode P2227 kræver, at motoren er i perfekt driftstilstand, uden at der er nogen udstødnings lækager, fejlfejlkoder eller motorvakuum lækager. Undladelse af at undersøge og løse eventuelle koder, der går forud for P2227, vil næsten helt sikkert resultere i en fejlagtig diagnose, spildt tid og unødvendig udskiftning af dele og komponenter.
BEMÆRKNING 2: På applikationer, der er berygtede (VW, Audi, BMW og Mercedes) for deres høje olieforbrug, indstilles kode P2227 ofte, når det opvarmede element på MAF (Mass Airflow) sensoren bliver stærkt forurenet med olie og olieagtige rester. På disse applikationer er det ofte muligt at løse koden med en enkel rengøring af elementet med en godkendt rengøringsmiddel. Bemærk dog, at hvis dette og alle andre reparationsforsøg ikke løser P2227, og MAF-sensoren skal udskiftes, forårsager udskiftning af eftermarkeder ofte en gentagelse af denne og andre koder.
Trin 1
Registrer alle tilstedeværende fejlkoder såvel som alle tilgængelige fryseramme-data. Disse oplysninger kan være nyttige, hvis der senere diagnosticeres en intermitterende fejl.
BEMÆRK: Se bemærkningerne umiddelbart ovenfor, og sørg for, at alle koder forud for kode P2227 løses definitivt, før du fortsætter til trin 2.
Trin 2
Hvis du antager, at der ikke er andre koder, eller at alle andre foregående koder er blevet repareret, men P2227 fortsætter, henvises til manualen til applikationen til at lokalisere og identificere den barometriske tryksensor, såvel som dens tilknyttede stik og ledninger. Bestem også funktionen og farvekodningen af alle tilknyttede ledninger for at forhindre muligheden for at teste den forkerte sensor, da nogle barometriske tryksensorer er indbygget i andre sensorer.
BEMÆRK: Forsøm ikke at inspicere luftfilterelementet på dette tidspunkt, og udskift det, hvis det er snavset, tilstoppet, ødelagt eller beskadiget på nogen måde. Kontroller også indløbskanalen for blokeringer eller skader, der kan hindre, begrænse eller hæmme luftstrømmen gennem kanalen. Foretag reparationer eller udskift dele efter behov.
Trin 3
Hvis koden fortsætter, skal du foretage en grundig visuel inspektion af alle tilknyttede ledninger og stik. Se efter beskadigede, forbrændte, kortsluttede, frakoblede eller korroderede ledninger og / eller stik. Foretag reparationer eller udskift ledninger efter behov. Ryd alle koder, når reparationerne er afsluttet, og betjen køretøjet i mindst en komplet drevcyklus, før systemet genanvendes for at se, om koden vender tilbage.
Trin 4
Hvis koden fortsætter, men der ikke er nogen synlig skade på ledninger eller stik, skal du udføre modstand, referencespænding, kontinuitet og, hvis relevant, jordintegritetskontrol af alle relevante ledninger. Sammenlign alle opnåede aflæsninger med værdierne i manualen, og foretag reparationer eller udskift ledninger efter behov for at sikre, at alle elektriske værdier falder inden for de områder, der er angivet af producenten. Sørg for at afbryde den barometriske sensors kredsløb fra PCM under modstandskontrol for at forhindre beskadigelse af controller.
BEMÆRK # 1: Vær særlig opmærksom på referencespændingskredsløbet, da en unormal modstand i dette kredsløb næsten altid denne kode. Udskift om nødvendigt denne ledning i stedet for at udføre reparationer på den, da dårligt udførte reparationer kan forårsage problemer og problemer med andre sensorer / kredsløb, i betragtning af at flere sensorer kan dele dette kredsløb.
BEMÆRKNING 2: Husk, at den barometriske tryksensor udgør en del af dens styringskredsløb, og som sådan skal dens interne modstand også testes. Udskift sensoren, hvis dens modstand ikke svarer til den specificerede værdi, da denne værdi er en rimelig god indikator for dens samlede tilstand. Bemærk, at korrekt test af denne sensor muligvis kræver brug af fabrikantens tryk-til-Hertz-diagram, som muligvis ikke er inkluderet i reparationsmanualen. Hvis den er inkluderet, vil manualen også give korrekte instruktioner om, hvordan man bruger den, og hvordan man fortolker resultaterne. Følg disse instruktioner nøjagtigt for at få de mest nøjagtige resultater.
Ryd alle koder, når reparationerne er afsluttet, og betjen køretøjet i mindst en komplet drevcyklus, før systemet genanvendes for at se om koden vender tilbage.
Trin 5
Mens han trin 1 til 5 løser kode P2227 i ni ud af ti tilfælde, er det muligt for koden at vedvare på trods af at der ikke er nogen åbenbar årsag. Hvis dette sker, skal du fjerne og rense det opvarmede element i MAF-sensoren, uanset anvendelsen. Genmonter MAF-sensoren efter rengøring, ryd alle koder, når reparationerne er afsluttet, og betjen køretøjet i mindst en komplet drevcyklus, før systemet genanvendes for at se, om koden vender tilbage.
Hvis fejlen stadig vedvarer, skal du mistænke en defekt MAF-sensor eller en defekt PCM, men da PCM-fejl er meget sjældent, skal du udskifte MAF-sensoren. Hvis fejlen stadig vedvarer efter udskiftning af MAF-sensoren, skal du mistænke for en intermitterende elektrisk fejl. Fejl af denne type kan imidlertid være ekstremt udfordrende og tidskrævende at finde, og i nogle tilfælde kan det være nødvendigt at lade fejlen forværres betydeligt, før der kan foretages en nøjagtig diagnose og endelig reparation.
Koder relateret til P2227
BEMÆRK: Selvom koderne, der er anført her, ikke er strengt relateret til P2227 - “Barometrisk tryk (BARO) sensorområde / ydeevne problem”, er det forholdsvis almindeligt, at en eller flere af de koder, der er anført her, er til stede sammen med P2227. Hvilke koder der er på denne liste, afhænger dog stort set af applikationen og den nøjagtige grundårsag til P2227.