Indhold
- Hvad betyder kode P2458?
- Hvor er P2458-sensoren placeret?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P2458?
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P2458 | Regenereringsvarighed for partikelfilter til dieselpartikler | - |
Hvad betyder kode P2458?
OBD II-fejlkode P2458 er en generisk kode, der er defineret som “Diesel Particulate Filter Regeneration -Duration”, og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer den regenerering af DPF (Diesel Partikulere Filter) udfyldes ikke inden for den forventede tidsramme. Bemærk, at denne kode kun gælder for dieseldrevne applikationer.
Formålet med en DPF er at filtrere og fange faste partikler (sod) i dieseludstødning og at holde fast i sodet, indtil en foruddefineret sotbelastning er nået, hvorpå PCM starter en proces til afbrænding af den akkumulerede sod. Denne proces er kendt "regenerering", og hvis den gennemføres med succes, gendanner den DPF's evne til at fange mere sod indtil den næste regenereringscyklus finder sted.
I praksis er både en DPF's evne til at filtrere sot og dens evne til at regenerere med succes kritisk vigtige faktorer i emissionskontrol på dieselkøretøjer.Imidlertid kan faktorer, der inkluderer gentagne korte ture, overdreven olieforbrug og / eller for meget brændstof, have alvorlige negative effekter på en DPF's evne til at regenerere, hvilket kan forekomme på en af tre måder, dette er-
Passiv regenerering
Denne proces er afhængig af, at temperaturen på udstødningsgassen er høj nok (typisk ca. 1100)0F) at starte og opretholde regenereringsprocessen. Selvom dette ofte er muligt under vedvarende højhastighedskørsel, kan PCM også tilpasse timingen til brændstofinjektion for at skabe de krævede forhold. Denne regenereringsmetode forekommer automatisk og tager normalt ca. 20 minutter at gennemføre afhængigt af sodbelastningen, applikationen og den faktiske udstødningstemperatur.
Det skal bemærkes, at udstødningsgas næsten aldrig når den krævede temperatur, når køretøjet bruges til korte ture under bykørsel, med det resultat, at regenereringen ikke kan finde sted. Når et sådant køretøj imidlertid køres med høj hastighed i en længere periode, kan DPF være så tilstoppet, at regenerering muligvis ikke brænder af al den akkumulerede sod, eller processen kan tage længere tid end forventet.
Aktiv regenerering
Denne proces involverer injektion af nøjagtigt målte doser af et flydende reduktionsmiddel eller en lille mængde råt brændstof i DPF, når udstødningsgastemperaturen er høj nok til at starte og opretholde regenereringsprocessen til afsluttet. Svigt i eller funktionsfejl i injektionssystemet kan forhindre regenereringsprocessen i at starte, afslutte med succes eller få processen til at tage længere tid end forventet.
Tvungen regenerering
I nogle tilfælde kan det være muligt at regenerere DPF ved hjælp af et scanningsværktøj til at tvinge PCM til at starte processen, men hvor vellykket (eller på anden måde) processen afhænger af både den akkumulerede sotbelastning og applikationen.
Det skal bemærkes, at PCM bruger forskellige sensorer, der typisk inkluderer udstødningstemperatursensorer og udstødningsbagtrykssensorer til at beregne effektiviteten af DPF som en funktion af sodbelastningen i DPF. Baseret på den minimalt tilladte effektivitet (der varierer noget mellem mærker og modeller) af DPF, vil PCM starte en regenereringsproces automatisk. Hvis PCM imidlertid registrerer, at regenereringsprocessen ikke afsluttes i en foruddefineret tidsperiode, genkender den enten, at DPF er defekt, eller at der findes nogle udefinerede problemer og problemer, der forhindrer, at regenereringsprocessen afsluttes i den forventede periode. Men i alle tilfælde anerkender PCM, at den ikke kan kontrollere DPF-regenereringsprocessen effektivt, og den indstiller kode P2458 og lyser som et advarselslys som et resultat. I nogle tilfælde kan PCM også indlede en fejlsikker eller halt tilstand, der vil vedvare, indtil fejlen er rettet, men bemærk, at hvis en fejlsikker eller slap tilstand er håndhævet, kan det være umuligt at starte motoren (efter skift den slukkes) mens limptilstanden er i drift.
Hvor er P2458-sensoren placeret?
Billedet ovenfor viser placeringen af DPF (cirkuleret) på en BMW-applikation. Bemærk dog, at da DPF-enheds faktiske udseende og placering varierer meget mellem applikationer, er det vigtigt at henvise til manualen til den berørte applikation for at lokalisere og identificere DPF korrekt. Vær opmærksom på, at mange DPF-enheder kan ligne lyddæmpere og katalytiske omformere meget tæt, så sørg for at identificere DPF korrekt for at undgå fejldiagnoser og unødvendig udskiftning af dyre og perfekt anvendelige udstødningssystemkomponenter.
Hvad er de almindelige årsager til kode P2458?
Nogle almindelige årsager til kode P2458 kan omfatte følgende-