Indhold
- Hvad betyder kode U0100?
- Hvad er de almindelige årsager til kode U0100?
- Hvad er symptomerne på kode U0100?
- Hvordan fejler du kode U0100?
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| U0100 | Databus: motorstyringsmodul (ECM) A - ingen kommunikation |
Hvad betyder kode U0100?
Denne kode vedrører kommunikationskredsløbet mellem motorstyremodulet og andre kontrolmoduler i hele køretøjet. Dette kommunikationskredsløb benævnes oftest Controller Area Network-buskommunikation, eller blot sat CAN-bus. Uden denne CAN-bus kan kontrolmoduler ikke udveksle information, og dit scanningsværktøj er muligvis ikke i stand til at kommunikere med motorstyremodulet, afhængigt af hvilket kredsløb der er berørt.
CAN-buskommunikationssystemet er kablet i hele køretøjet, men for denne kode vil vi beskæftige os med CAN C eller High Speed CAN, som også kan kaldes underhætte eller CAN-bus under køretøj, som modulerne der typisk kommunikerer på dette netværk kan findes under hætte eller under bil.
Det, der får denne kode til at indstille, er et eller flere moduler, der har til opgave at kommunikere med ECM / PCM på CAN C for at sikre sig, at det er i stand til at kommunikere eller "checke ind". Hvis det ikke er muligt at tjekke ind, kan et eller flere moduler indstille U0100-koden til at indikere, at det på et tidspunkt har mistet muligheden for at tale med ECM / PCM. Denne kode er normalt en "hukommelse" -kode eller noget, der opstod i fortiden og kan være intet at bekymre sig om. Hvis koden fortsætter med at vende tilbage, er der behov for yderligere kontrol for at finde ud af, hvorfor modulerne mister kommunikationen med ECM / PCM.
Hvad er de almindelige årsager til kode U0100?
Hvad er symptomerne på kode U0100?
Hvordan fejler du kode U0100?
Inden rivning i karrosseripaneler er en god praksis at komme ind i at altid kontrollere for tekniske servicebulletiner (TSB) til dit særlige køretøj. Køretøjsfabrikanten kan have et kendt problem for det særlige problem, du har at gøre med på dit køretøj, og det betaler sig at tjekke det ud, før du går ned på den forkerte sti.
Se derefter, om du er i stand til at få adgang til fejlkoder. Hvis ikke, skal High Speed CAN-bus diagnosticeres. Hvis du har adgang til fejlkoder, skal du bemærke, om der er andre diagnostiske fejlkoder. Hvis en af dem er modulkommunikationsrelateret, afhængigt af koden, skal du muligvis først diagnosticere dem. Der har været kendt en fejlagtig diagnose, hvis en tekniker diagnosticerer denne kode, før nogen anden modulkommunikationsrelateret systemkode er blevet grundigt diagnosticeret.
Hvis dit scanningsværktøj har adgang til fejlkoder, og det eneste, du henter fra andre moduler, er U0100, skal du prøve at få adgang til ECM / PCM. Hvis du kan få adgang til koder fra ECM / PCM, er U0100-koden enten intermitterende eller en hukommelseskode. Hvis det ikke er muligt at få adgang til koder for ECM / PCM, er U0100-koden, som de andre moduler indstiller, aktiv, og problemet er der nu.
Den mest almindelige fiasko er tab af magt eller jord.
Kontroller alle sikringer, der tænder for ECM / PCM på dette køretøj. Kontroller alle grunde til ECM / PCM. Find hvor jordbundspunkterne er på køretøjet, og sørg for, at disse forbindelser er rene og stramme. Hvis du er nødt til det, skal du tage dem af, få en lille børstebørste og natron / vandopløsning og rengøre hver enkelt, både forbindelsesstykket og hvor det er forbundet.
Når du har kontrolleret kræfter og grunde, hvis der er foretaget reparationer, skal du rydde de diagnostiske fejlkoder fra hukommelsen og se, om U0100-koden vender tilbage, eller hvis kommunikationen med ECM / PCM er genoprettet. Hvis koden ikke vender tilbage, eller kommunikationen genoprettes, var sikringerne / forbindelserne sandsynligvis dit problem.
Hvis koden vender tilbage, har du brug for en digital volt ohm meter (DVOM). Indstil måleren til ohm. Placer den ene ledning af ohmmeteren på terminal 6 på datalink-stikket (stik dit scanningsværktøj kobles op til) og det andet ledning af ohmmeter til pin 14. Du skal få en aflæsning på 60 ohm +/- 1 ohm. Hvis du får en aflæsning på 120 ohm, er High Speed CAN (CAN C) busskredsløb åbent, enten på Bus + kredsløbet, Bus - kredsløbet eller internt i ECM / PCM. (Dette særlige trin gælder for de fleste, men ikke alle systemer).
Find derefter CAN C-bus-kommunikationsforbindelser på dit bestemte køretøj, vigtigst af alt ECM / PCM-stikket. Frakobl det negative batterikabel, før stikket tages ud af stikket på et givet kontrolmodul. Når de først er placeret, skal du kontrollere stik og ledninger visuelt. Se efter gnidning, gnidning, bare ledninger, brændende pletter eller smeltet plast. Træk stikkene fra hinanden og inspicér omhyggeligt klemmerne (metaldelene) inde i stikkene. Se om de ser korroderede eller brændte ud. Du kan få en elektrisk kontaktrenser i enhver dele butik, hvis der er behov for rengøring af terminalerne. Hvis dette ikke er muligt, skal du finde noget gnidningsprodukt og en let plastbørste til at rengøre dem med. Lad dem derefter lufttørre, få lidt dielektrisk silikoneforbindelse (samme ting, som de bruger til lyspæreåbninger og tændrørsledninger) og sæt nogle, hvor terminalerne kommer i kontakt.
Hvis kommunikation stadig ikke er mulig, eller du ikke kunne rydde modulets kommunikationsrelaterede fejlkoder, er det eneste, der kan gøres, at søge hjælp fra en uddannet bildiagnostiker.