Indhold
- Hvad betyder kode P0903?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0903?
- Hvad er symptomerne på kode P0903?
- Hvordan fejler du kode P0903?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Koder relateret til P0903
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0903 | Koblingsaktuator - kredsløb høj | Kabling, kort til positiv koblingsaktuator, ECM / PCM / TCM |
Hvad betyder kode P0903?
OBD II-fejlkode er defineret som "Koblingsaktuator - Kredsløb høj" og indstilles, når enten PCM (drivlinjestyringsmodul) eller TCM transmissionskontrolmodul) registrerer en høj spænding i koblingsaktuatorens styrekredsløb. TCM fortolker aktuatorens udgangsspænding, når den griber ind og kobler koblingen sammen med koblingsslagets / bevægelsessensoren.
Ligesom fuldautomatiske køretøjer bruger TCM på et SAT (semi-automatisk) køretøj information fra en række sensorer, såsom gashåndtaget, motorhastighed, motorbelastning og andre til at beregne det rigtige tidspunkt, hvornår der skal skiftes gear .
Gearskift udføres ved hjælp af en kommando fra TCM til at aktivere koblingsaktuatoren for at frigøre koblingen; hvorefter forskellige aktuatorer inde i transmissionen kobler fra det aktuelle gear, og afhængigt af de aktuelle driftsbetingelser, aktiveres det næste højere eller lavere gearforhold. Alt dette sker meget hurtigere, end en menneskelig chauffør kunne skifte gear, og i de fleste applikationer er gearskift lige så glat og problemfri som på enhver fuldautomatisk gear.
Nogle typer aktuatorer involverer mekanismer af magnettypen til at betjene en koblingshovedcylinder, hvori kraft overføres med bremsevæske, såsom i nogle Toyota-modeller, mens endnu andre konstruktioner bruger elektroniske sensorer, pneumatiske og eller hydrauliske aktuatorer eller en kombination af sensorer og forskellige typer aktuatorer, der styres af mikroprocessorer.
Uanset design er formålet med alle koblingsaktuatorsystemer at forbedre køreoplevelsen ved at fjerne behovet for manuel koblingsdrift af føreren. Computerstyrede koblingsaktuatorsystemer fungerer særligt godt i dobbelt koblingssystemer, hvor den ene kobling styrer gearskift med lige nummererede gearforhold, og en anden kobling, der styrer gearskift af ulige nummerforhold.
Billedet herunder viser et eksempel på en koblingsaktuator. Denne særlige enhed er fra Smart car og bruger en elektrisk motor til at dreje en mekanisme af krumtypen til at aktivere koblingen. Bemærk, at dette kun er et eksempel på en koblingsaktuator; der er mange andre forskellige design i brug i dag.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0903?
En almindelig årsag til kode P0903 er svigt i vælgeromskifteren på gearvælgeren, men der er også flere andre mulige årsager, såsom-
Hvad er symptomerne på kode P0903?
Som hovedregel er hovedsymptomet i kode P0903 manglen på gear, men afhængigt af anvendelsen kan der være andre symptomer foruden et belyst CHECK ENGINE-lys (som muligvis lyser eller ikke lyser) og en gemt besvær kode. Andre mulige symptomer kan omfatte-
Hvordan fejler du kode P0903?
BEMÆRK # 1: Diagnostiske, reparations- og udskiftningsprocedurer er for det meste fabrikat og model specifikke, hvilket betyder, at bortset fra en kodescanner og et digitalt multimeter, er en god reparationsmanual et vigtigt element, når man forsøger at diagnosticere og reparere kode P0903.
BEMÆRK # 2: Designet af koblingsaktuatorer og deres kontrolkredsløb varierer meget mellem producenterne, ligesom det faktiske arbejde med forskellige aktuatorkonstruktioner. Af denne grund er det vigtigt at have en reparationsmanual og et ledningsdiagram for applikationen, der arbejdes på, fordi kodepareringsparametre, diagnostiske / reparationsprocedurer og udskiftningsprocedurer ofte er unikke for mange applikationer og design.
BEMÆRK # 3: Nogle systemer kræver, at aktuatoren har tilstrækkelig bremsevæske. Lavt bremsevæskeniveau kan efterligne symptomerne på kode P0903, så se manualen for at lokalisere bremsevæskebeholderen. Husk, at et lavt væskeniveau kan indstille kode P0903 til nogle applikationer, så sørg for, at på væskedrevne systemer er væskeniveauet op til mærket, inden du starter en elektrisk diagnose.
Trin 1
Når tilstedeværelsen af kode P0903 er bekræftet med et scanningsværktøj, og du har konstateret, at systemet ikke er fluidbetjent, skal du registrere alle fryserammedata til fremtidig reference i tilfælde af, at der senere identificeres en intermitterende fejl.
BEMÆRK: Det er fuldstændigt muligt, at en eller flere af tæt beslægtede koder P0900, P0901 og P0902 kan være til stede sammen med P0903.
Trin 2
Ryd alle koder, og se manualen for at bestemme farvekodning, placering og routing af styringskredsløbets ledninger. Foretag en grundig visuel inspektion af alle tilknyttede sikringer, relæer og ledninger for at kontrollere, om der er beskadigede, ødelagte, klemte eller korroderede ledninger og stik. Reparer efter behov, men vær særlig opmærksom på valgkontakten på gearvælgeren samt batteriets tilstand og spænding.
Rengør og stram batteripolerne efter behov, og se manualen om de rigtige testprocedurer for valgkontakten eller andre kontakter, der er relateret til koblingsaktuatoren. Udskift eventuelle afbrydere, der ikke er i overensstemmelse med producentens specifikationer.
Trin 3
Hvis kontakten (e) ser ud til at være fuldt funktionsdygtig, skal du fjerne alle relevante styremoduler og udføre jord-, strømforsyning og kontinuitetskontrol af alle ledninger. Sørg også for at udføre en strømstyrke-trækningstest på aktuatormotoren / magnetventilen samt på aktuatorens positionssensor. Disse komponenter er en del af kontrolkredsløbet og skal testes sammen med alt andet. Reparer eller udskift komponenter efter behov. Test igen systemet for at se, om koden vender tilbage, eller om reparationer var vellykkede.
BEMÆRK: Indstillingsparametrene for kode P0903 er forskellige for næsten alle applikationer, så sørg for at se reparationsmanualen for den nøjagtige modstand, strømstyrke og reference / systemspændinger / værdier.
Trin 4
Hvis alle værdier falder inden for specifikationerne, skal du læse manualen om den korrekte procedure for at anvende strøm direkte på koblingsaktuatormekanismen under hensyntagen til den krævede spænding, der vil blive angivet i manualen. Hvis mekanismen ikke reagerer, skal du kontrollere alle tilslutninger og jorden. Sørg også for at kontrollere mekanismen for kontinuitet og modstand, før du påfører strøm direkte.
Hvis mekanismen fungerer, skal du teste den gentagne gange for at kontrollere for intermitterende fejl eller tegn på overophedning. Normale driftstemperaturer fremgår af manualen. Hvis enheden overophedes eller fungerer intermitterende, skal du udskifte den. Forbind alle lednings- og kontrolmoduler igen, ryd alle koder, og betjen køretøjet med et scanningsværktøj tilsluttet for at se, om koden vender tilbage.
ADVARSEL: I nogle applikationer kræver udskiftning af aktuatormekanismen omprogrammering og / eller integration med TCM eller PCM eller begge dele. Det er kritisk vigtigt at følge de korrekte procedurer under fjernelse og installation for at forhindre beskadigelse af koblingen eller koblingsaktuatorens dele og komponenter. Se altid manualen om de korrekte installations- / omprogrammerings- / integrationsprocedurer (er).
Trin 5
Hvis koden vender tilbage efter et prøvekørsel, er der sandsynligvis en intermitterende fejl til stede, som du muligvis skal lade forværre, før en nøjagtig og endelig reparation kan udføres.