Indhold
- Hvad betyder kode U0124?
- Hvad er de almindelige årsager til kode U0124?
- Hvad er symptomerne på kode U0124?
- Hvordan fejler du kode U0124?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Koder relateret til U0124
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| U0124 | Databus: sideværts accelerationssensormodul - ingen kommunikation |
Hvad betyder kode U0124?
OBD II-fejlkode U0124 er defineret som "Databus: Lateral accelerationssensormodul - ingen kommunikation" og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) ikke modtager nogen kommunikation fra den laterale accelerationssensor via ABS / ESC kontrolmodulet til en foruddefineret periode. Bemærk, at afhængigt af applikationen varierer den tid, der kræves for at kommunikationen går inden kodesættene. Typisk indstiller en afbrydelse i kommunikationen en gang på cirka 5 sekunder koden på de fleste applikationer.
På køretøjer, der er udstyret med elektronisk stabilitetskontrol, er sideaccelerationssensorens funktion at registrere accelerationer, der afviger fra linjen, der er indstillet af styrevinklen. Når rattet drejes, kommunikerer styrevinkelsensoren styrevinklen til forskellige andre sensorer, herunder sideværts accelerationssensor og ABS-regulator.
Hvis køretøjet køres normalt, følger køretøjet den linje, der er dikteret af forhjulene; hvis hjørnekræfterne imidlertid overstiger køretøjets evner til at klare disse kræfter, vil accelerationerne, der detekteres af sideværts accelerationssensor, udløse ABS-systemet til at anvende bremsekræfter på hjulene selektivt for at tvinge køretøjet til at følge den linje, der er dikteret af styrevinkel.
Rent praktisk måler sideværts accelerationssensor sideværts bevægelser af køretøjet, og skulle der opstå en potentielt farlig situation, aktiveres ABS-bremsesystemet autonomt for at forhindre, at et køretøj kommer ind i et objektglas eller glider - nogle gange også før føreren indser, at en farlig situationen udvikler sig. I praksis bruges ABS-systemet til at bremse drejningen af udvalgte hjul og tjener således som "ankre", som køretøjet skal svinges for at opretholde stabilitet under undvigende manøvrer eller nødbremsning.
Bemærk dog, at sideværts accelerationssensor er programmeret til at antage, at køretøjet er i god mekanisk stand. Det kan ikke registrere skaldede dæk, slidte ophængskomponenter eller kompensere for hensynsløs kørsel. Da intet sikkerhedssystem kan overvinde fysikkens love, bør der derfor undgås en for stor afhængighed af stabilitetskontrolsystemet.
Billedet herunder viser den typiske konfiguration af et stabilitetskontrolsystem med henvisning til alle de andre vigtigste sensorer og controllere, der er involveret i at få systemet til at fungere. Bemærk placeringen af den laterale accelerationssensor i denne applikation. Dette er kun et muligt sted for denne sensor; placeringerne er meget forskellige, og det kan være overalt fra under instrumentbrættet til under et af sæderne. Se manualen til dit køretøj for at finde de forskellige sensorer.
Hvad er de almindelige årsager til kode U0124?
Den mest almindelige årsag til denne kode er kortslutning, brændte, beskadigede eller korroderede ledninger / stik eller anden beskadigelse af ledninger, der forårsager åbne kredsløb. Andre mulige årsager kan omfatte følgende-
Defekt lateral accelerationssensor
Defekt lateral accelerationssensormodul. Dette er en relativt sjælden hændelse, og det er langt mere sandsynligt, at sensoren mislykkes, før kontrolmodulet gør det.
Defekte ABS-hastighedssensorer. Bemærk, at hvis hjulhastighedssensorer er impliceret i denne kode, er det næsten sikkert, at hjulhastighedssensorrelaterede koder vil være til stede sammen med U0124.
Spændingspikes forårsaget af forkerte hoppstartprocedurer har potentialet til at beskadige næsten enhver regulator i ethvert køretøj, inklusive sensorer som lateral accelerationssensor og dens kontrolkredsløb. Kontroller for andre koder, der måske er forårsaget af en spændingspik.
Lavt batterispænding på grund af defekte batterier kan have uforudsigelige resultater, herunder skadelige sensorer og kontrolkredsløb. Kontroller forekomsten af andre koder, der muligvis er indstillet ved lavt batterispænding.
Mislykkedes eller mislykkedes PCM. Bemærk, at dette er en sjælden hændelse, og at fejlen skal søges andre steder, før en controller udskiftes.
Hvad er symptomerne på kode U0124?
Det er sjældent, at andre symptomer end en gemt kode og en oplyst advarselslys er til stede. I langt de fleste tilfælde vil det berørte system, i dette tilfælde det elektroniske stabilitetskontrolsystem blive deaktiveret.
Hvordan fejler du kode U0124?
ADVARSEL: Diagnosticering af problemer i ethvert køretøjs CAN (Controller Area Network) -systemer er en meget teknisk proces, og specialiseret viden om bilelektronik og diagnosticeringsprocedurer er et krav for at forhindre sekundær skade forårsaget af dårligt overvejede eller forkerte diagnostiske metoder. Diagnose og reparation af CAN-systemer bør ideelt set ikke forsøges af ikke-professionelle personer.
Vær opmærksom på, at diagnosticerings- og reparationsproceduren beskrevet nedenfor ikke bør ses som andet end en generel oversigt. Diagnostiske og reparationsprocedurer for kode U0124 er ofte fabrikationsspecifikke og modelspecifikke, og specialudstyr kan være nødvendigt for nøjagtigt at diagnosticere denne kode på nogle applikationer.
BEMÆRK 1: Hvis du er tilstrækkelig sikker på dine diagnostiske evner til at forsøge diagnosen (på trods af ovennævnte advarsel), har du brug for en reparationsmanual, et digitalt multimeter af god kvalitet og et farvekodet ledningsdiagram, da sensoren sele / stik til tider til nogle applikationer indeholder to eller flere ledninger med samme tykkelse og farve. Opdelingen af formålet med lignende ledninger er umulig uden fordelen ved et ledningsdiagram, der tydeligt viser funktionen, dirigeringen, forbindelserne og den endelige terminering (er) af disse ledninger.
Trin 1
Registrer alle tilstedeværende fejlkoder såvel som alle tilgængelige fryseramme-data. Disse oplysninger kan være nyttige, hvis der senere blev diagnosticeret en intermitterende fejl.
BEMÆRK: Hvis der er andre koder, der vedrører ABS eller andre CAN-systemer, diagnosticeres og løst disse koder først, inden du forsøger at diagnosticere kode U0124. Bemærk også, at problemer med hjulhastighedssensorer eller ABS-controller på nogle applikationer kan indstille kode U0124.
Trin 2
Hvis der ikke er andre koder, skal du læse i manualen for at finde lateral acceleratorføler. I de fleste applikationer er sensoren placeret inde i kahyt, men der er stadig et par applikationer, hvor sensoren er placeret uden for kabinen, såsom i bagagerummet.
Se efter synlige skader på sensoren. Bemærk, at skader muligvis ikke altid er synlige; Hvis sensoren ikke er beskadiget af et stød eller oversvømmelse, skal du læse manualen om placering, farvekodning, funktion og routing af alle tilknyttede ledninger. Se efter forkortede, brændte, ødelagte, korroderede eller på anden måde beskadigede ledninger og / eller stik.
BEMÆRK: Hvis der findes beskadigede ledninger, skal du modstå fristelsen til at reparere ledningerne. Da nogle CAN-systemer kan være meget følsomme over for variationer i modstand og kontinuitet, er den klogere mulighed altid at erstatte den relevante sele med en OEM-erstatning for at undgå problemer og problemer senere.
Trin 3
Hvis der ikke findes problemer med synlige ledninger, skal du læse manualen om procedurerne for testning af modstand, referencespænding og jordværdier i alle tilknyttede ledninger. På de fleste applikationer er referencespændingen for den laterale accelerationssensor 5 volt, men dette kan variere mellem applikationer. Bemærk, at en referencespænding over eller under specificerede værdier også undertiden kan indstille denne kode. Se manualen om de nøjagtige værdier, der gælder for den applikation, der arbejdes på.
Sammenlign opnåede aflæsninger med dem, der er anført i manualen, og udskift seletøjet, hvis der findes afvigelser. Test igen systemet efter udskiftning af seletøjet for at sikre, at al aflæsning falder inden for producentens specifikationer.
Hvis der er nogen tvivl om, at sensoren fungerer korrekt, skal du udskifte den. Forsøg IKKE at åbne eller "reparere" denne sensor, hvis manualen ikke klart beskriver testprocedurer. Hvis manualen ikke beskriver en sådan procedure, er det sikkert at antage, at sensoren ikke kan testes pålideligt.
Hvis alle elektriske værdier falder inden for specifikationerne, er det sandsynligt, at selve sensoren er defekt. På grund af designet til laterale accelerationssensorer er det for det meste umuligt at teste disse sensorer bortset fra at kontrollere deres interne modstand. Signalspændinger er afhængige af design og programmering af sensorkontrolleren, hvilket betyder, at rystelse af det for at se, om det genererer en signalspænding, IKKE er en pålidelig måde at teste denne sensor på.
BEMÆRK: Den genererede signalspænding afhænger af retningen og mængden af lateral acceleration såvel som køretøjets vejhastighed. I de fleste applikationer forbliver denne sensor inaktiv, indtil vejhastigheden overstiger ca. 25 km / time, men denne hastighed varierer også mellem applikationer. Af disse grunde er det meget vanskeligt at måle signalspændinger nøjagtigt, da de fleste software, der bruges i generiske kodelæsere, ikke kan overvåge livedata fra denne sensor pålideligt eller nøjagtigt. Derfor anbefales IKKE at ryste sensoren, der er ved at teste for signalspænding, da sensorens normale driftsparametre / forhold ikke kan replikeres nøjagtigt.
Trin 4
Når du har udskiftet sensoren og / eller ledningsnettet, skal du rydde koden og betjene køretøjet for at se, om koden vender tilbage. Imidlertid modstå fristelsen til at køre aggressivt for at se, om stabilitetskontrolsystemet fungerer. Hvis den udskiftning af lateral accelerationssensor fungerer som tilsigtet, vil den kommunikere denne kendsgerning til PCM via dens controller. Hvis det på den anden side ikke fungerer, kommunikeres denne kendsgerning også til PCM.
Hvis koden ikke vender tilbage efter et par normale cyklusser, er det sikkert at antage, at problemet er løst.
Trin 5
Hvis koden vender tilbage efter et par normale drevcykler, kan der være en intermitterende fejl. Men medmindre du har over gennemsnittet diagnostiske evner, skal du modstå fristelsen til at prøve at diagnosticere intermitterende fejl i ethvert CAN- eller Data Bus-system.
I betragtning af kompleksiteten i denne type kontrolsystem anbefales det kraftigt, at køretøjet henvises til en specialist til professionel diagnose og reparation.
Koder relateret til U0124
Mens kode U0124 normalt indikerer et problem uden kommunikation med den laterale accelerationssensor, er dette ikke tilfældet i alle applikationer. På nogle køretøjer er kode U0124 en motorkode, der indikerer et brændstof / luftmåleproblem. Det anbefales derfor, at den nøjagtige definition af kode U0124, som den gælder for den applikation, der arbejdes på, undersøges, inden en diagnoseprocedure påbegyndes.