Indhold
- Hvad betyder kode P0411?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0411?
- Hvad er symptomerne på kode P0411?
- Hvordan fejler du kode P0411?
- Koder relateret til P0411
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0411 | Sekundær luftinjektionssystem (AIR) - Korrekt strøm detekteret | AIR-pumpe, AIR-ventil, AIR-slange (r) |
Hvad betyder kode P0411?
Det sekundære luftinjektionssystem (AIR) hjælper med at reducere emissionerne af kulbrinter (rå brændstof) efter rør under en kold start. En elektrisk luftpumpe trækker frisk luft og pumper den ind i udstødningen for at fremskynde katalysatorens drift. En sekundær luftindsprøjtningssensor bruges af Powertrain Control Module eller PCM til at overvåge luftstrømmen fra luftinjektionspumpen. PCM leverer 5 volt til strømforsyning af sensoren og yderligere 5 volt som reference eller signal, mens den endelig leverer den meget nødvendige jord på det tredje kredsløb. Sensoren returnerer en vis mængde af referencespændingen baseret på mængden af trykændringer i udstødningssystemet.
Kode P0411 indstilles, når det forudsagte systemtryk og det aktuelle systemtryk er over en forudbestemt mængde i en bestemt tidsperiode (for eksempel; over 0,4 volt i 22 sekunder). Dette beløb er indstillet af producenten.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0411?
Hvad er symptomerne på kode P0411?
Hvordan fejler du kode P0411?
Først skal du tage et kig og se, om der er nogen tekniske servicebulletiner (TSB) til dit særlige køretøj. Der kan være en opdatering eller kendt rettelse, der er udsendt af producenten, der kan spare dig for at spilde tid og penge.
Se derefter, om der er andre diagnostiske fejlkoder. Diagnostiser nuværende fejl først i den rækkefølge, de er gemt i. Fejlagtig diagnose opstår, når denne kode diagnosticeres, når det er en gemt kode, især når andre koder er aktive. Kontroller også for aktiv sekundær A.I.R. Pump eller Relæ-fejlkoder. Hvis disse koder er til stede, skal du diagnosticere dem, før du forsøger at diagnosticere P0411.
Hvis P0411 er den eneste aktive fejlkode, der er til stede, og der ikke er nogen opdateringer / TSB'er til dit særlige køretøj, er det næste trin at lokalisere A.I.R. Pumperelæ på dit bestemte køretøj. Når de først er placeret, skal du inspicere tilslutningerne og ledningerne visuelt. Se efter forbrænding pletter eller smeltet plast. Træk stikkene fra hinanden og inspicér omhyggeligt klemmerne (metaldelene) inde i stikkene. Se, om de ser korroderede, brændte eller muligvis grønne i forhold til den normale metalfarve, som du sandsynligvis er vant til at se. Du kan få noget elektrisk kontakt-rengøringsmiddel i enhver dele af butikken, hvis der er behov for rengøring af klemmerne og en let plastbørste til at rengøre dem med. Lad dem derefter lufttørre, få noget dielektrisk fedt (de samme ting, de bruger til lyspæreåbninger og tændrørsledninger) og sæt nogle, hvor terminalerne kommer i kontakt.
Mens relæet fjernes fra dets stikkontakt, skal du øjeblikkeligt omgå A.I.R. Pumpe relæ ved at tage en jumpertråd og sætte den ene ende i pin 30 og en i pin 87. Pumpen skal køre. Hvis det ikke gør det, vil A.I.R. Pumpen skal udskiftes.
Hvis pumpen kører, skal du finde et andet relæ, der er identisk med det, der er fjernet fra A.I.R. Pumpe relæstik. Sæt det nye relæ i stikket til A.I.R. Pumpe relæ.
Hvis du har et scanningsværktøj, skal du rydde de diagnostiske fejlkoder fra hukommelsen og se, om denne kode vender tilbage. Hvis det ikke gør det, var forbindelserne / relæet sandsynligvis dit problem, som er det mest almindelige problem.
Hvis P0411-koden ikke kommer tilbage, bliver vi nødt til at teste sensoren og dens tilknyttede kredsløb. Der er typisk 3 ledninger ved A.I.R. Systemtrykføler.
Frakobl selen, der går til A.I.R. Systemtrykføler. Sensoren er normalt en del af den sekundære luftventil. For denne kode er det nemmeste at tage en smeltet jumperwire (det er en jumperwire med en sikring i linje; det beskytter kredsløbet, du tester) og tilslut SIG RTN-ledningen til A.I.R. Systemtrykføler Signalindgangstråd. Overvåg A.I.R. med scanningsværktøjet tilsluttet Systemtrykføler volt. Det skal nu læse tæt på nul volt. Hvis der ikke er et scanningsværktøj, der har en datastrøm, skal du se om kode P2432 A.I.R. Systemtrykssensorkreds Lav indgang er nu indstillet efter mere end 15 sekunder. Hvis en af disse har fundet sted, er ledningerne og PCM gode. Det mest sandsynlige problem er selve sensoren.
Hvis alle test er gået indtil videre, og du fortsætter med at få en P0411-kode, vil dette sandsynligvis indikere en mislykket A.I.R. Systemtryksensor, selvom en mislykket PCM ikke kunne udelukkes, før sensoren var udskiftet. Hvis du er usikker, skal du søge hjælp fra en uddannet bildiagnostiker. Og husk, PCM'er skal programmeres eller kalibreres til køretøjet for at blive installeret korrekt.
Koder relateret til P0411
P2430, P2431 og P2432 Fejl i sekundær luftinjektion (AIR) -systemets tryksensor - P2430 kan indstilles sammen med P0411, da det er en generisk svigt i den sekundære AIR-tryksensor. P2431 og P2432 vil sandsynligvis ikke indstille sammen med P0411, da deres krav til indstilling er helt forskellige.
P0418 Sekundær luftinjektionssystem (AIR) Pump Control Control Circuit - PCM registrerer en fejl i pumpestyringskredsløbet.
Mere detaljeret information ... Diagnostiske instruktioner DTC P1174 eller P1175 - Udfør diagnosesystemcheck - Køretøj, inden du bruger denne diagnoseprocedure. - Gennemgå strategibaseret diagnose for en oversigt over den diagnostiske tilgang. - Diagnostiske procedurer instruktioner giver en ...
Så pigen har kørt i bilen i næsten en uge nu uden problemer, jeg får en aften, hvor kontrolmotorlyset netop dukkede på. Da hun kom hjem tog jeg mit nye scanningsværktøj ud og tilsluttede det, det er ikke en dejlig snap på, men denne ting er ret cool til en billig. Alligevel trækker den ud P0411, ...
Jeg købte for nylig en 2000 Vw Jetta 1.8T under rimelige forhold, og da jeg kørte den hjem (ca. 70 miles) tændte kontrolmotorlyset, så jeg tilsluttede min scanner og læste disse to koder: 1- P1297 Turbolader / gassventil tab af tryk ved slangetilslutning 2- P0411 Sekundær luftinjektion inkl ...
Hej, kan nogen hjælpe mig med min 2000 jetta 1.8t secon-dages luftpumpe tændes ikke. Jeg havde denne P0411-kode, som jeg fikseret ved at udskifte min kombi / kontrolventil og rydde min kode, men det er den sekundære luftpumpe, der stadig ikke kommer på. Arbejde donde indtil videre: -Test luftpumpe: OK -Tjek for lækager i vakuum ...