Indhold
- Hvad betyder kode P0641?
- Hvad er de almindelige årsager til kode P0641?
- Hvad er symptomerne på kode P0641?
- Hvordan fejler du kode P0641?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Trin 6
- Koder relateret til P0641
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P0641 | Sensorreference spænding A-kredsløb åben | Kabelforbindelse kort til positiv |
Hvad betyder kode P0641?
OBD II-fejlkode P0641 er en generisk kode, der er defineret som ”Sensorreference spænding“ A ”-circuit open”, og indstilles, når PCM (Powertrain Control Module) detekterer et åbent kredsløb i ”A” referencespændingskredsløbet. De fleste applikationer bruger to separate referencespændingskredsløb til at levere en 5V strøm til motor og andre sensorer. I de fleste tilfælde henviser “Reference Voltage Circuit” A til det kredsløb, der leverer en spænding til sensorer, der styrer / overvåger drivstationen og transmission, mens et separat kredsløb, kaldet Reference Voltage Circuit “B”, refererer til kredsløbet der leverer en referencespænding til sensorer, der styrer / overvåger motor- og kørbarhedsfunktioner. Bemærk, at med begge kredsløb er flere sensorer og styremoduler forbundet mellem CAN-systemet (Controller Area Network) -busystemet, hvilket betyder, at en fiasko i kredsløb “A” kan påvirke alle sensorer, styremoduler og undersystemer, der del det kredsløb.
BEMÆRK: Ikke alle sensorer kræver en referencespænding for at arbejde: to-trådssensorer er næsten altid Hall-effekt sensorer, der genererer deres egne signalstrømme ved hjælp af et magnetfelt, der afbrydes af en reluktorring. Som sådan påvirkes disse typer sensorer generelt ikke af denne kode.
Rent praktisk kan en referencespænding betragtes som en given sensors “strømforsyning”, der leveres til denne sensor af PCM. Afhængig af sensoren og kredsløbet, den kontrollerer / overvåger, ændrer faktorer som temperatur og tryk referencespændingen, da sensorernes modstand ændres som reaktion på skiftende forhold.
Når transmissionsvæskernes temperatur for eksempel stiger, kan modstanden for transmissionsvæsketemperaturføleren stige (i nogle tilfælde falder modstanden), hvilket giver mindre strøm mulighed for at passere gennem sensoren. PCM fortolker ændringerne i modstand fra en sensor (transmissionsfluidstemperatursensoren i dette tilfælde) som temperaturgrader, og det er denne spænding (kendt som signalspændingen), der bruges af PCM til at foretage ændringer eller tilpasninger til et bestemt system, eller for at genkende en tilstand, der kræver et indgreb, såsom at indlede en fejlsikker tilstand eller anden forebyggende foranstaltning for at forhindre skade på komponenter.
Hvis der således opstår et åbent kredsløb i referencespændingskredsløbet “A”, kan alle sensorer, kontrolmoduler og undersystemer, der deler kredsløb “A”, blive påvirket, men i mange tilfælde vil kode P0641 ledsages af andre koder, der indsnævre det generelle område, hvor det åbne kredsløb er til stede. Dette har normalt form af andre koder, der henviser til en bestemt sensor eller system, men bemærk, at dette ikke altid er tilfældet. Når kode P0641 er til stede, uanset om andre koder vises eller ej, betyder det imidlertid altid, at der findes et åbent kredsløb i referencespændingskredsløbet “A”. Vær dog opmærksom på, at mens denne kode gemmes på den første fiaskocyklus på nogle applikationer, kan andre applikationer kræve flere fejlcykler, før koden indstilles, og en advarselslampe lyser.
Billedet herunder viser det typiske udseende på ledninger, der havde gniddet igennem mod motorkomponenter. Selvom dette er en almindelig årsag til åbne kredsløb, der kan indstille kode P0641, skal det bemærkes, at i mange tilfælde kan årsagen til det åbne kredsløb være begravet dybt i et ledningsnettet, hvor det måske aldrig findes, medmindre hele seletøjet er fjernet og inspiceret / testet.
Hvad er de almindelige årsager til kode P0641?
Almindelige årsager til kode P0641 kan omfatte følgende-
Hvad er symptomerne på kode P0641?
I tilfælde, hvor referencespændingskredsløbet “A” opdateres til transmission / drivtog, kan typiske symptomer omfatte følgende-
BEMÆRK: Vær opmærksom på, at sværhedsgraden af et eller flere symptomer kan afhænge af både applikationen og det / de bestemte sensor / kontrolmodul (er), der påvirkes af det åbne kredsløb.
Hvordan fejler du kode P0641?
SÆRLIGE BEMÆRKNINGER: Da mange applikationer kræver flere drevcyklusser med en fejl (kode P0641), der er til stede, før en advarselslampe lyser, er det vigtigt at lade PCM gå ind i "Beredskabstilstand", før en reparation af hans kode kan betragtes som vellykket . Derfor er det vigtigt at rydde alle koder efter hvert reparationstrin og at køre køretøjet normalt, før det rescanning igen for at se, om koden vender tilbage. Hvis PCM ikke går i "Readiness Mode", er fejlen stadig til stede; omvendt, hvis PCM går ind i "Beredskabstilstand", når reparationerne er afsluttet, kan reparationen betragtes som vellykket. SLUTTET AF SÆRLIGE BEMÆRKNINGER.
BEMÆRK: Vær opmærksom på, at da kode P0641 kunne involvere åbne kredsløb i CAN-systemet (Controller Area Network), kan adgang til et oscilloskop og et bølgeformbibliotek muligvis kræves for at diagnosticere kode P0641 nøjagtigt. Hvis de diagnostiske / reparationsoplysninger, der er vist her, ikke løser problemet, og et oscilloskop og referencedata ikke er tilgængelige, skal du henvise køretøjet til forhandleren eller et andet kompetent reparationsanlæg for professionel diagnose og reparation.
Trin 1
Registrer alle tilstedeværende fejlkoder såvel som alle tilgængelige fryseramme-data. Disse oplysninger kan være nyttige, hvis der senere diagnosticeres en intermitterende fejl.
BEMÆRK: Hvis der findes andre koder, skal du notere den rækkefølge, de blev gemt i. Koder, der følger P0641, gemmes som et resultat af P0641; koder, der går forud for P0641, kan have forårsaget eller bidraget til P0641, og som sådan skal disse koder undersøges og løses, før der forsøges at diagnosticere P0641. Undladelse af dette vil næsten helt sikkert resultere i en fejlagtig diagnose, spild tid og unødvendig udskiftning af dele og komponenter.
Trin 2
Hvis der ikke findes andre koder, skal du læse i manualen for at bestemme, hvilke sensorer, styremoduler og systemer, der betjenes af referencespændingskredsløbet “A”, da producenter ikke altid følger konventionen, når det kommer til mærkning af dele, kredsløb og sensorer. Bestem også routing, farvekodning og funktion af alle relevante ledninger for at undgå at teste forkerte kredsløb og / eller sensorer senere.
BEMÆRK: Sørg for at henvise til manualen for at finde alle systemgrunde såvel som alle jordforbindelsespunkter, der vedrører referencespændingskredsløb “A”, da tab af jord er en almindelig årsag til åbne kredsløb. Sørg også for at undersøge forholdet mellem kode P0641 og alle koder, der går forud for det, da løsning af disse koder muligvis også kan løse P0641. Dette gælder især, når en eller flere koder henviser til en bestemt sensor eller undersystem, der får en referencespænding gennem kredsløbet “A”.
Trin 3
Start proceduren ved at udføre en grundig visuel inspektion af alle relevante ledninger, og sørg for at finde og inspicere alle relaterede sikringer og smeltbare links. Udskift blæst sikringer med deres nøjagtige ækvivalenter, men husk, at selvom blæst sikringer oftest skyldes kortslutninger, har sikringer ikke altid brug for en grund til at blæse. Lang brug kan svække en sikring til det punkt, hvor den blæser næste gang strømmen strømmer gennem den.
Kontroller ikke desto mindre alle ledninger for tegn på skader. Se efter beskadigede, forbrændte, skavede, kortsluttede, frakoblede eller korroderede ledninger og / eller stik. Foretag reparationer eller udskift ledninger efter behov. Ryd alle koder, når reparationerne er afsluttet, før du betjener køretøjet og scanner systemet igen for at se, om koden vender tilbage. Se de SÆRLIGE BEMÆRKNINGER i starten af afsnittet om fejlfinding.
Trin 4
Hvis der ikke findes nogen synlig skade på ledninger, skal du forberede dig på at udføre modstand, referencespænding, kontinuitet og jordintegritetskontrol af alle relevante ledninger og sensorer. Sørg dog for at afbryde alle berørte sensorer fra PCM og andre kontrolmoduler for at forhindre beskadigelse af et eller flere kontrolmoduler i dette trin.
Se manualen om den korrekte procedure, der skal følges, for at teste referencespændingskredsløbet “A” på PCM-terminalen for at se, om PCM faktisk leverer den rigtige referencespænding på dette tidspunkt. Hvis det ikke gør det, skal du udskifte PCM.
Hvis den korrekte referencespænding er til stede på PCM-stikket, skal du følge kredsløbet gennem hver sensor og kontrolmodul, der deler kredsløbet. Sørg dog for at udføre denne test med enten KOER eller KOEO, som tilfældet kan kræve for hver sensor. Dette er ofte den nemmeste og hurtigste måde at isolere problemet, især i tilfælde, hvor der ikke er andre koder, eller scanneren, der bruges, ikke kan diagnosticere CAN-bussystemets fejl.
BEMÆRK: Hvis det åbne kredsløb er placeret under trin 4, er den bedre mulighed at udskifte det relevante seletøj i stedet for at forsøge at reparere ledninger. Ryd alle koder, når reparationerne er afsluttet, før du betjener køretøjet og scanner systemet igen for at se, om koden vender tilbage. Se de SÆRLIGE BEMÆRKNINGER i starten af afsnittet om fejlfinding.
Trin 5
Hvis referencespændingskredsløbet tjekker ud, fortsæt med at udføre modstand, jordintegritet og kontinuitetstest på de andre kredsløb i systemet. Sammenlign alle opnåede aflæsninger med værdierne i manualen, og foretag reparationer eller udskift ledninger efter behov for at sikre, at alle elektriske værdier falder inden for de områder, der er angivet af producenten.
BEMÆRKNING 1: Sørg for at teste den interne modstand for hver sensor, der deler referencespændingskredsløbet “A”, da sensorer altid fra en del af deres styringskredsløb. Udskift sensorer, der ikke er i overensstemmelse med producentens specifikationer.
BEMÆRKNING 2: Vær særlig opmærksom på forbindelsernes tilstand i dette trin. Kontroller fysisk hvert stik for tilstedeværelsen af korrosion eller dårlige kontakter, og udskift alle og alle stik, der er i mindre end perfekt stand. Ryd alle koder, når reparationerne er afsluttet, før du betjener køretøjet og scanner systemet igen for at se, om koden vender tilbage. Se de SÆRLIGE BEMÆRKNINGER i starten af afsnittet om fejlfinding.
Trin 6
Trinene beskrevet ovenfor vil løse problemet i ni ud af ti tilfælde af kode P0641. Hvis ovenstående trin imidlertid ikke løser problemet, har du mistanke om en intermitterende fejl eller som defekt kontrolmodul, men husk, at kontrolmoduler generelt ikke kan testes på DIY-basis, hvis de overhovedet kan testes.
På dette tidspunkt bliver det nødvendigt at teste driften af hver sensor med et oscilloskop, men dette kræver adgang til et komplet bølgeformbibliotek til referenceformål. Hvis sådant udstyr og referencedata ikke er tilgængelige, anbefales det IKKE at fortsætte diagnosticeringsproceduren, da forkerte testprocedurer fra dette punkt og fremefter kan forårsage alvorlig, hvis ikke dødelig skade på applikationens elektriske system, og / eller et eller flere kontrolmoduler.
Med hensyn til intermitterende fejl, skal du huske, at disse typer af fejl kan være ekstremt udfordrende og tidskrævende at finde og reparere, og især hvis fejlen er i CAN-bussystemet. Professionel mekanik fjerner og erstatter ofte den mistænkte ledningsnettet, da det at lede efter en intermitterende fejl i CAN-bussystemet svarer til at lede efter en meget lille nål i hundreder af meget store høstakke.
Koder relateret til P0641
Jeg har en SRX 3.0 V6 fra 2010, 35 km. Jeg gik for at hente det i lufthavnen, og det startede og løb næppe. Det var som en bil med en massiv vakuumlækage. Motoren ville næppe gå i tomgang, og hvis du trådte på gas, skete der intet. Nogle gange ville det rev lidt, men derefter vende tilbage til en meget lav lopey tomgang ...