Indhold
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| P1955 | Glødestikkontrolmodul 2 til PCM Comm. Kredsløb / ydeevne (Mercedes, Ser) | Fejl i kodelæseren |
Hvad betyder kode P1955?
I lyset af det, og ifølge noget generisk diagnostisk udstyr, er kode P1955 en producentspecifik kode, der er defineret af bilproducenten Mercedes og undertiden af Chrysler, som "Glow Plug Control Module 2 til PCM Comm. Circuit Range / Performance ”. I henhold til noget generisk diagnostisk udstyr indstilles denne kode især på varevogne, når PCM (Powertrain Control Module) detekterer en unormal spænding i kommunikationskredsløbene mellem PCM og glodeprops styremodul.
Det skal dog bemærkes, at-
BEMÆRK: Som en praktisk sag er definitionen “Glødestik-kontrolmodul 2 til PCM Comm. Circuit Range / Performance ”tildeles kode P0684, som er en generisk kode, der gælder for alle applikationer, der er udstyret med glødeprop og glodepluggkontrolmoduler.
Ikke desto mindre rapporterer mange brugere af både billige generiske kodelæsere og apps, der fungerer gennem smarte telefoner, også at deres udstyr finder kode P1955 på Ser varevogne med benzinmotorer. I nogle af disse tilfælde henviser koden til problemer med gashåndtaget, som på nogle Ser-varianter kan forårsage en fejlsikker eller slap tilstand, hvis problemet ikke løses.
Det er ikke nøjagtigt klart, hvordan kode P1955 kom til, og heller ikke hvordan den blev opført i nogle ressourcer som relateret til glødestikkontrolmodulet på Ser varevogne. Hvad der imidlertid er kendt, er, at de fleste billige generiske kodelæsere, der er lavet i Fjernøsten, såvel som mange smarte telefon-apps kører på piratkopieret diagnostisk software, der er bredt og frit tilgængeligt på internettet. Det er derfor sandsynligt, at en beskadiget kopi, eller mere sandsynligt, en saboteret kopi af sådan piratkopieret software var blevet til produkterne fra en kinesisk producent, og derfra havde den spredt sig til andre producenter og producenter af smarte telefonapps.
Det skal dog bemærkes, at selv om nogle meget veludstyrede uafhængige værksteder muligvis har adgang til diagnostisk udstyr til forhandlerkvalitet, frigives aldrig nogle aspekter af denne klasse af diagnosesoftware, f.eks. Proprietær PID (Fault Parameter Identifier), information til den uafhængige reparation handel generelt og til producenterne af diagnostisk udstyr eftermarkedet, især.
Derfor er den eneste måde at forhindre sådanne fejldiagnoser på Mercedes- og Chrysler-produkter, og især på varevogne, at få køretøjet scannet med Mercedes 'proprietære Star Diagnosis System eller med Chrysler's proprietære WiTECH-diagnosesoftware hos et forhandlerfirma.