Indhold
- Hvad betyder kode U1262?
- Hvor er U1262-sensoren placeret?
- Hvad er de almindelige årsager til kode U1262?
- Hvad er symptomerne på kode U1262?
- Hvad er almindelige løsninger til kode U1262?
- Hvor alvorlig er kode U1262?
- Hvor sikkert er det at stadig køre bilen med kode U1262?
- Hvor vanskeligt er det at reparere kode U1262?
- Hvad er de almindelige fejl, når du reparerer kode U1262?
- Hvordan fejler du kode U1262?
- Trin 1
- Trin 2
- Trin 3
- Trin 4
- Trin 5
- Trin 6
- Trin 7
- Trin 8
- Trin 9
- Trin 10
- Koder relateret til U1262
| Problemkode | Fejl placering | Sandsynlig årsag |
|---|---|---|
| U1262 | SCP (J1850) Kommunikationsbusfejl | Strømforsyning, ledninger, sikringer, instrumentklyngeinputsensorer, PCM, GEM |
Hvad betyder kode U1262?
OBD II-fejlkode er en producentspecifik kode, der er defineret af bilproducenten Ford som U1262 - “SCP (J1850) Kommunikationsbusfejl”, eller nogle gange som “SCP (J1850) Kommunikationsbusfejl - Instrumentklynge” og indstilles når PCM (Powertrain Control Module) registrerer en kommunikationsfejl mellem sig selv og HEC (Hybrid Electronic Cluster). Bemærk, at "SCP" i denne definition betyder "Serial Communications Protocol", som er Fords fortolkning af SAE (Society of Automotive Engineers) J1850-standarden.
Enkelt sagt henviser Seriel kommunikationsprotokol til strømmen af data over et netværk, der mere almindeligt kaldes en "bus". I dette tilfælde er bussen kommunikationssystemet, i hvilket PCM leverer inputdata til alle instrumenter, advarselslamper og andre indikatorer i instrumentklyngen. Typisk information, der flyder over bussen, indbefatter køretøjets hastighed, omdrejningstal (motorhastighed), motor / transmissionstemperaturer, systemspændinger og advarselslamper, der angiver status for forskellige systemer og funktioner, der kan tilpasses den bestemte applikation.
Billedet herunder viser en del af et typisk Ford instrument klynge ed kredsløb. Bemærk, at bortset fra at udskifte dette kredsløbskort, er det generelt ikke muligt at reparere Ford-instrumentklynger på DIY-basis.
Hvor er U1262-sensoren placeret?
Placeringen af instrumentklyngen er selvforklarende. Imidlertid er PCM på de fleste Ford-modeller placeret under hætten på venstre side af firewall (set fra førersædet), mens GEM (Generic Electronic Module) normalt er placeret under instrumentbrættet tæt på eller bag radioen.
Hvad er de almindelige årsager til kode U1262?
Nogle almindelige årsager til kode U1262 kan omfatte følgende-
Hvad er symptomerne på kode U1262?
Nogle almindelige symptomer på kode U1262 kan omfatte følgende-
Hvad er almindelige løsninger til kode U1262?
De mulige løsninger til kode U2162 er mange og varierede og kan omfatte inspektion og reparation / udskiftning af flere af de komponenter og systemer, der er anført nedenfor.
Mekanisk:
Elektrisk:
Hvor alvorlig er kode U1262?
Kode U1262 skal betragtes som alvorlig, da funktioner som kølervæsketemperatur til motor / transmission, og brændstofniveauet muligvis ikke vises korrekt, hvis de overhovedet vises.
Hvor sikkert er det at stadig køre bilen med kode U1262?
Da køretøjets vejhastighed muligvis ikke vises nøjagtigt, er det muligvis ikke sikkert at køre køretøjet, mens kode U1262 forbliver uopløst.
Hvor vanskeligt er det at reparere kode U1262?
Ikke-professionel mekanik skal bemærke, at løsning af denne kode kan variere fra moderat vanskeligt til ekstremt udfordrende, da fjernelse af hele instrumentklyngen i mange tilfælde kræves for at få adgang til instrumentklyngens ledningsstik.
Bemærk også, at sporing af et åbent kredsløb i bussystemet indebærer tilbagesøgning og test af alle kredsløb, der kommer ind og forlader instrumentklyngen. For at gøre dette med succes kræves en reparationsmanual, der inkluderer et koblingsdiagram, udpiksdiagrammer og referencedata til det bestemte program. Der kræves også et digitalt multimeter af god kvalitet samt egnede adaptere til efterfølgende efterforskning for at undgå at beskadige elektriske stik.
Derudover kan "U" -koder i de fleste tilfælde ikke diagnosticeres nøjagtigt med billige, generiske kodelæsere, der ikke har adgang til kommunikationsbussystemer. Hvis der ikke findes egnet diagnostisk udstyr, er den bedre mulighed at henvise køretøjet til forhandleren eller et andet kompetent reparationsanlæg for professionel diagnose og reparation.
Hvad er de almindelige fejl, når du reparerer kode U1262?
Instrumentklynger og / eller kontrolmoduler, inklusive PCM'er, erstattes ofte i fejl (eller desperation), når fejlen mere sandsynligt involverer åbne kredsløb, beskadigede eller kortsluttede ledninger, defekte relæer eller blæst sikringer.
Bemærk, at kontrolmoduler aldrig bør udskiftes, blot fordi en “U” -kode (modul til modul-kommunikationskode) er til stede. Disse koder indikerer ikke nødvendigvis et problem, da "U" -koder i nogle tilfælde kan indstilles som resultatet af normal selvtest eller diagnostiske funktioner udført af OBD II-diagnosesystemet.
Hvordan fejler du kode U1262?
Trin 1
Registrer alle tilstedeværende fejlkoder såvel som alle tilgængelige fryseramme-data. Disse oplysninger kan være nyttige, hvis der senere diagnosticeres en intermitterende fejl.
BEMÆRK: Hvis der findes andre koder, skal du bemærke den rækkefølge, de blev gemt i. Bestem også deres forhold til kode U1262, og hvis nogle koder vedrører strømforsyningen til PCM, skal du undersøge og løse disse koder Før forsøger en diagnose af U1262. Undladelse af dette vil resultere i en fejlagtig diagnose og den distinkte mulighed for, at dele og komponenter udskiftes unødigt.
Trin 2
Når det er sikkert, at PCM's strømforsyningskredsløb alle er i perfekt funktionsdygtig tilstand, og at alle relaterede sikringer og smeltbare links er intakte, skal du forsøge at rydde alle koder for at fjerne muligheden for, at denne kode blev indstillet som resultat af normale diagnostiske processer. Hvis koderne er klare, og køretøjet kan køres, skal du udføre mindst en komplet kørecyklus for at se, om der koder tilbage.
BEMÆRK: Hvis der findes blæst sikringer, skal du IKKE udskifte dem, før kortslutning (er) eller spændingsoverbelastning (er), der fik dem til at blæse er fundet og repareret.
Trin 3
Hvis fejlen fortsætter, skal du læse i manualen for at bestemme den korrekte procedure, der skal følges for at fjerne instrumentklyngen fra instrumentbrættet uden at ødelægge eller beskadige noget. Bemærk, at dårlige elektriske forbindelser i instrumentklynstikket er en almindelig årsag til kode U1261, men den eneste måde at få adgang til stikket er at fjerne klyngen.
Trin 4
Undersøg det elektriske stik, instrumentklyngen samt kredsløbskredsskortet for åbenlyse tegn eller tegn på elektrisk eller mekanisk skade. Bemærk, at hvis klyngen i sig selv viser tegn på interne kortslutninger, er den bedre mulighed at udskifte klyngen for at sikre pålidelig drift af alle instrumenter og indikatorer.
ADVARSEL: Vær opmærksom på, at instrumentklyngen er et programmerbart modul, hvilket betyder, at udskiftningsklyngen skal konfigureres og integreres i CAN-bussystemet. Bemærk, at de krævede integrations- / konfigurationsprocesser varierer mellem modeller og trimniveauer, så se i manualen for at bestemme den korrekte procedure, der skal følges for at verificere processens succes (eller på anden måde).
Trin 5
Undersøg det elektriske stik for at være tegn på skader og / eller korrosion. Træk stikket fra hinanden for at inspicere stifterne / klemmerne i begge halvdele, men modstå fristelsen til at udføre reparationer, hvis stifterne er beskadiget eller korroderede. I disse tilfælde er den bedre mulighed at udskifte stikket eller det relevante ledningsnettet for at sikre, at klyngen fungerer korrekt.
Trin 6
Bemærk, at hvis stikket ikke er beskadiget, bliver diagnosticeringsproceduren specifik for modellen fra dette punkt og frem.
Bemærk, at nogle indikatorer på klyngen har flere input; for eksempel kan bremsesystemets advarselslampe modtage inputdata fra bremsevæskebeholderen, parkeringsbremsearmernes positionskontakt og i nogle tilfælde bremselysafbryderen. I praksis betyder det, at hvert kredsløb skal testes individuelt for modstand, jordintegritet og kontinuitet.
BEMÆRK: hvis den tilgængelige kodelæser har kontrolfunktioner, skal du starte diagnosticeringstilstanden. Dette tester alle kredsløb i klyngen, hvilket sparer meget tid.På de fleste, hvis ikke alle modeller, er det imidlertid muligt at starte selvdiagnostisk tilstand manuelt uden en kodelæser; henvises til manualen for at bestemme de passende trin til, hvordan du gør det på den berørte applikation.
Trin 7
Hvis selvtesttilstanden afslører et problem, skal du kontrollere det eller de relevante kredsløb for tegn på beskadigede, kortsluttede, frakoblede, brændte eller korroderede ledninger og / eller stik mellem klyngen og det relevante kontrolmodul. Foretag reparationer eller udskift ledninger efter behov, hvis en sådan skade findes.
Trin 8
Bemærk, at hvis selvtesttilstanden ikke starter eller afsluttes, bliver det nødvendigt at teste hvert kredsløb individuelt i nøje overensstemmelse med instruktionerne i manualen. Vær dog opmærksom på, at denne proces kan tage mange timer, og at der skal udvises stor omhu under hele processen for at undgå utilsigtet at forårsage kortslutninger, der kan beskadige ledninger, komponenter og / eller kontrolmoduler.
Test et kredsløb ad gangen for at undgå forvirring og / eller fejldiagnoser. Sammenlign alle opnåede aflæsninger med værdierne i manualen, og foretag reparationer eller udskift ledninger efter behov for at sikre, at alle elektriske værdier falder inden for de områder, der er angivet af producenten.
BEMÆRK: For at minimere risikoen for beskadigelse af styremoduler skal du sørge for at afbryde alle ledninger fra det eller de relevante styremoduler under modstand eller kontinuitetstest.
Trin 9
Hvis alle elektriske kredsløb tjekker ud, men fejlen fortsætter, mistænkes enten for en defekt instrumentklynge eller et eller flere mislykkede kontrolmoduler. Bemærk dog, at det er langt mere sandsynligt, at klyngen har mislykkedes, så se i manualen for at bestemme den korrekte procedure til test af modstand / kontinuitet for ALLE testbare kredsløb i klyngen.
Bemærk, at det IKKE anbefales at forsøge at reparere en hybrid elektronisk klynge på DIY-basis. Hvis test afslører bevis for en intern fiasko i nogen del af klyngen, er den bedre mulighed at udskifte klyngen i stedet for at forsøge at reparere, der måske eller måske ikke er effektiv.
Trin 10
Når alle reparationer er afsluttet, skal du starte klyngens selvtesttilstand for at verificere, om reparationen er succes. Hvis fejlen fortsætter, skal du dog henvise køretøjet til forhandleren eller et andet kompetent reparationscenter for professionel diagnose og reparation, da det kan blive nødvendigt at teste / udskifte enten kontrolmoduler eller store dele af køretøjets ledninger.
Koder relateret til U1262
Der er en kendt koder for Ford, der er direkte relateret til U1262 - “SCP (J1850) Kommunikationsbusfejl - Instrumentklynge”
??? Hjælp med at have en 2001 Ford Mustang 3,8 v6 vin 1FAFP44401F163195 Kunden oplyser, at den undertiden holder sig fast, andre gange, hvis hun holder foden på gas, kan hun fortsætte med at køre, men den vil dø. blevet værre. denne gang ønskede det at gå højere end tomgangshastighed vi scanne ...
Ikke meget fremskridt denne uge. Optaget på arbejdet. Var i stand til at få olielyset til at tænde igen og trække koder. U1262-kommunikationsbuss med datafeil dukkede op. Kontrollerede så mange ledninger / forbindelser som jeg kunne, men besluttede at få professionel hjælp. Lokal mekaniker havde ingen succes i dag. Anbefales...
Opdatering Jeg bringer bilen tilbage til min ven. U-koden er: U1262 Jeg prøver at vedhæfte et billede af skærmen i butikken. Jeg ringede til Ford-aftalen, og de laver ikke længere CCRM. Modul i passagerens fenderwell ......
Jeg kan stort set garantere, at ingen vil have PCB-layout, og hvis de gør det, vil de ikke eller kan ikke give det til dig. Jeg kan forestille mig, at du får en u1262-kode. Ja?...